[有片] 民航處跟進一宗空管事故

https://youtu.be/sKiVZHveL5I?si=8DpesJ80BquIS2FH




民航處跟進一宗空管事故
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　　民航處正跟進一宗昨日（二月二十七日）早上發生的空管事故。昨日上午七時許，一架由香港國際機場前往土庫曼斯坦的MNG航空A330貨機（航班編號MNB380）和另一架前往巴庫的絲綢之路西部航空的B777貨機（航班編號AZG625）分別獲空管人員批准從香港國際機場的中跑道（即跑道07C）和南跑道（即跑道07R）起飛，並按標準飛行程序離場。兩架貨機起飛後，再分別獲空管人員指示爬升至5 000英呎和3 000英呎，以保持高度分隔。但由於兩架貨機的爬升速度未如空管人員的預期，導致兩機無法實現預期的分隔高度。期間，兩架貨機一直按標準離場程序飛行，並保持目視對方。當航機飛至香港國際機場東北方約七海里的範圍，絲綢之路西部航空的B777貨機向其機組人員發出交通防撞警示，航機隨後下降至2 500英呎。事件後，兩架航機繼續按飛行計劃前往目的地。

　　民航處非常重視是次事件，已即時按照機制展開調查和跟進。初步資料顯示，事件可能涉及空管人員未有遵循既定程序安排飛機起飛，有關空管人員暫時被調離前線空管職務。

完
2025年2月28日（星期五）
香港時間15時45分

初步資料顯示，事件可能涉及空管人員未有遵循既定程序安排飛機起飛，有關空管人員暫時被調離前線空管職務。

犯咁大錯都唔洗即炒
鐵飯碗唔係浪得虛名

機管局長期請唔夠人 尤其控制塔果邊請唔到人

ATC係政府位

唔比係system 問題架？







真係唔比 因為國產system 唔會有錯

冇跟開空管咁重要嘅system都用國產野？

07C起飛唔係會靠大帽山嗰邊飛?
最近又轉左?

唔係美國佬野咩

原來香港都用埋meters唔係ft

臨交俾大陸前會用米，其餘時間都用feet

呢個位好高要求 仲有大量training
唔會咁易炒

覆卓姐

乜撚野邏輯
私人工一早炒咗
講緊差啲撞機

邊有國產野比你用

雷神呀嘛
之前一啟用嗰陣話好鬼多鑊氣

究竟係咩原因冇做到Vertical separation/Vertical Separation係唔係protocal容許嘅事/原意 全部都未知

樓上已經有人叫話要炒

....
唔識不如唔好出聲
之前先請緊見習航空交通管制主任

出事調離 有事都帶薪停職 成個制度就係咁

期間，兩架貨機一直按標準離場程序飛行，並保持目視對方。你眼望我眼

連登仔最鐘意見到人仆街，查都未查就炒，格殺勿論

航空業唔興Blame the train(大陸除外)

同埋培訓成本好高，請人/炒人係要諗過度過先做

因為真係冇人 。。。

航空業係覺得retrain 過再犯機率會好低 所以唔會炒
全世界都係咁玩

唔係用緊大陸雷神？