再轉巴士去德島
勁夠瞓 重要有全日可以玩
不過未必個個瞓得着就真
好彩我爛瞓
有得揀嘅話 大家鍾意日頭機定Red eye
心痛的感覺
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Peach Red eye去大阪上機瞓到落機
再轉巴士去德島
勁夠瞓 重要有全日可以玩
不過未必個個瞓得着就真
好彩我爛瞓
再轉巴士去德島
勁夠瞓 重要有全日可以玩
不過未必個個瞓得着就真
好彩我爛瞓
鬼唔知咩
咁早有乜好玩 如果要自駕仲會唔夠精神
咁早有乜好玩 如果要自駕仲會唔夠精神
搭red eye駁長途車補眠最好
去啲冇直航嘅地方中午前已經到
去啲冇直航嘅地方中午前已經到
膠囊酒店點 訓唔到
？
？Same
唔洗做野 大把時間
唔洗做野 大把時間
平時七點起身
福岡搭的士都唔貴👍🏻
一定唔會 Red eye ，而家鍾意揀下午機，飛到去食個飯瞓下覺，唔洗凌晨起身趕去機場，拖慢仲好 feel
諗緊東京red eye 駁草津
成4個鐘慢慢訓
成4個鐘
慢慢訓短途red eye結局只會係放低行李，食完lunch返去check完in 就瞓到天黑
實際上你已經迫自己行左半日
3點checkin 補眠
如果搭朝早機 當我上次去京都
香港朝早4點起身 5點出門口 到京都酒店係晚上6點
食個晚飯 行陣夜街一樣完左 （精神同眼紅班一樣）
3點checkin 補眠
如果搭朝早機 當我上次去京都
香港朝早4點起身 5點出門口 到京都酒店係晚上6點
食個晚飯 行陣夜街一樣完左 （精神同眼紅班一樣）
通常年過40的 身體都頂唔順眼紅班架啦
我平時都睇慣歐聯 眼紅活動已長年習慣
我平時都睇慣歐聯 眼紅活動已長年習慣
眼紅班 的核心意義 係比自己感覺第一日已經用盡曬
所以落地 食足 早午晚 三餐 你就會覺得值得
所以落地 食足 早午晚 三餐 你就會覺得值得
我上次係梅田 11點食早飯 見到隔離食完飯 趴喺度瞓覺
一睇就知係眼紅班人士 上機唔訓覺 落機就死得
一睇就知係眼紅班人士 上機唔訓覺 落機就死得
但起馬唔洗受中間個攰苦
去到30咁上下真係唔得
格硬落機飲杯咖啡一陣又攰返，係jr個時接近瞓低
去到30咁上下真係唔得
格硬落機飲杯咖啡一陣又攰返，係jr個時接近瞓低
搭眼紅班 早一日要準備
早一晚一定要訓夠
早一晚一定要訓夠
諗返以前去日本搭 red eye 係正既，當時 day one 己經係 plan 去溫泉旅館，一早落機他他條條先搵宅便擺抵 d 唔駛跟身既行李，然後食個早餐跟著就搭列車舒舒服服補補眠，去到當地行陣週邊景點然後食個 lunch 就 check in。
試過幾次搭 ana 飛羽田凌晨機去凌晨機返，回程𠴱日比多少少 18:00 late check out，下午行完返酒店沖埋個涼就 check out，然後食埋個晚餐，食完仲有𠴱零鐘行多陣先出機場，如果鍾意搏盡無悔既呢個玩法真係夠哂喉。
零晨起身出門口對我黎講重辛苦
平時夜瞓開早瞓都瞓唔著，又會擔心唔知醒瞓得好差，瞓一兩個鐘就要醒，同無瞓過無乜分別
去到如果已可checkin 入到房見到張床會即刻想休息唔想出去
平時夜瞓開早瞓都瞓唔著，又會擔心唔知醒瞓得好差，瞓一兩個鐘就要醒，同無瞓過無乜分別
去到如果已可checkin 入到房見到張床會即刻想休息唔想出去
飛5-6點pm 可以請少一日假 補鐘早收工only
去到可以即掃街 唔明點解冇乜人揀
去到可以即掃街 唔明點解冇乜人揀
飛5-6點pm 可以請少一日假 補鐘早收工only
去到可以即掃街 唔明點解冇乜人揀
去到可以即掃街 唔明點解冇乜人揀
red eye
搭過返唔到轉頭
以前上到機例牌瞓唔著
係到第一次紅眼先瞓到半程機
落機擺低喼再去浸個溫泉又一條好漢
搭過返唔到轉頭
以前上到機例牌瞓唔著
係到第一次紅眼先瞓到半程機
落機擺低喼再去浸個溫泉又一條好漢
補鐘早走 即係拎半日假
唔駛 我份工你係第二日ot 返兩個鐘搞掂
4點收工點飛5-6點機