電車差電3蚊度電同混能有咩分別？

差電平，換電貴到on99999

我直接報大好多
因為我唔太知其他牌子個能源消耗會唔會同車廠聲稱差得遠，又每個人用車習慣唔同

我自己揸單丁友依家啲天氣可以見 0.155kwh/km，夏天好熱果陣又坐足人0.21kwh/km以上都見過，又唔知會唔會成日跑山。我用0.21kwh/km乘3.5同0.155乘3.5都已經差$0.2/km。

尤其講起大型mpv暫時仲係代表性果部mifa 9，見好多批評啲電倒水咁倒

如果mifa 9, 就起碼要同alphard, benz vito 果啲比啦

樓上講$0.8-0.9/km Voxy都唔細部

計過條數，自己喺屋企有得叉電係着數好多

外國人好多都係自己可以叉電

油車撚同你計錢就係咁計 實際都做唔到條數

你計同樣馬力？你眼中電車就係為左慳油錢？油車以前好鐘意宣傳0-100幾快 依家比人屌打就話無用？

PRIUS都好力到高潮?

歐洲佬啲Hybrid好好揸好好聲
係日本嗰啲先冇料，但係日本車CVT就算純汽油都係冇料

好多車剩係講續航, 無講到舊電幾大, 避重就輕
充電速度無論咩大細, 都肯定講可以叉好快
實際出到去輪街症, 快充都要超過一小時先可以0-100%

C200e? 320e?

揸緊Lexus RX350H
同油車分别不大

公廁車都揸到廢時講日本連北歐神車320e v60 xc90都無

暫時最大誘因換電車係夏天可以煲冷氣同夏天照去露營
混能係咪一定要撻車？

可以話係, 因為舊電細, 一陣就會著引擎
EV MODE既PRIUS, 都要勁輕腳先唔著引擎

後面幾架, 去輕井澤/京都果頭好多有錢佬渣

揸過V60同prius5，我自己覺得0-100 prius爆啲，行高速就v60穩定同加速快啲，尾箱v60屌打哂
但係prius5啲掣就就手好多，b波亦好好用，完全係為亞洲ching chong而設

總結，兩部都好鍾意

PRIUS真心一貫T牌好開輕鬆
單以日本本地人計, 佢呢個大細又少一人出行, 但尾箱真係細得離譜

歐洲車揸撚到發嬲乜尻都要篤mon較

點會無分別
以前揸NX最慳腳都6.8L/100km
依家揸電車唔就住揸都6.5km/kwh
兩架都SUV

用DC多數都係20-80%過咗80會慢好多
同埋出面啲所謂快叉大部分都係得60kw
得Tesla自己超叉先真係快

不過啲人成日話用得多DC叉無咁好
最好一定係屋企/公司用AC慢慢叉
反正唔趕時間

咩車都好，車廠宣傳只會講0-80% 快叉要幾耐，因為本身電池特性越滿電就叉得越慢，講0-100%數字會肉酸過0-80%好多

另外車廠講0-80%果個時間又唔知用幾多kW快叉既數據。香港過2X kW好似已經可以叫快叉機，好多快叉機上限得60kW。

部mifa9 官網話可以快叉半個鐘0-80%。佢有90度電0-80%都要叉72度電，真係去叉60kW既快叉機叉一個鐘都叉唔到去0-80%

要做到部車個上限速度你都要識揾啲真係可以打爆你部車個上限既快叉機，依啲野你唔專登問深入啲sales肯定唔會主動提

shell好似有隻液冷線好似都去到好快

之前好似有測試做過，啲免費叉電陳年model s淨用快叉同淨用中叉電池健康數據，其實兩者相差好少，不過真係淨用中叉係偏好啲啲

屋企有差電位咪電車
冇就乖乖地揸油車入油好過，等電位好撚on9