人地同一條線 但好多都係特急
分流做得好好多
就算果時啟德其實都係冇預有地鐵駁過去
所以應該真係冇打算搞
機場快線就一定要有，因為如果北大嶼山公路有咩三長兩短
成個機場就gg
點解當年港英唔起埋機場連接東涌嘅地鐵？
做淡慘過做雞呀
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你數吓JR東日本同西日本，邊條線繁忙時間係密得過港島線先啦
講到家下唔撚係一齊咁
是但啦
依dfake news 只要講十幾次就有人信
依家仲大把廢老 話英國佬當時係想用曬香港d儲備
但明明個機場養到香港依家
依dfake news 只要講十幾次就有人信
依家仲大把廢老 話英國佬當時係想用曬香港d儲備
但明明個機場養到香港依家
全四線個技術同資金難度應該係青馬大橋？
直接係機場快線個位加個站都得既
港英唔會做錯事
你條友唔好屈得就屈
你條友唔好屈得就屈
@薛丁格罐頭
香港2分鐘一班
真心勁過日本
真心勁過日本
真係24, 個陣延期起貨要罰錢，依依係可以Claim 錢，真係痴撚線。
原本淨係青馬大橋 / 西隧兩線，其他係4 線，的確係中方唔俾全4 線同自動化信號系統，話太貴喎。到今日東涌線都係靠人手調整信號（Set 好曬幾時幾刻咩車入去西隧/過青馬，你當半自動），仲有香港站個第4 號月台仲係到封塵。
不過睇返今日個情況，俾你起到足，未又係香港站/西隧塞死，除非個設計第4 月台俾埋東涌線。
不過睇返今日個情況，俾你起到足，未又係香港站/西隧塞死，除非個設計第4 月台俾埋東涌線。
都係唔夠載，都係唔夠密
仲未計佢2 分鐘個班次係發水，內部人都話2.99 分鐘都係叫2 分鐘
仲未計佢2 分鐘個班次係發水，內部人都話2.99 分鐘都係叫2 分鐘
點會劏唔到，好似九鐵上水去羅湖咁，淨係呢一個站特别收貴 d 咪得囉
佢預東涌站同機場近，用S1 攪得掂。
機場快線要喺欣澳站避讓東涌線已經夠哂弱智
平時收工搭開見東涌線唔閂閘住避機場快線
除咗青荔橋，其餘過海路段雙軌，
中國政府挾持新機場計劃去反政改，機鐵談判一直無進展，加上係1990年要預留250億，中國政府又阻批地，
港英暫停大濠、小濠灣發展計劃，咁亦無需要有大小濠兩個中途站，機鐵可以縮水，大嶼山四改二軌，
因為中國政府反機鐵，不斷污衊港英用機鐵花光儲備，所以機鐵成1995年開工，但仲要趕返上機場完工進度，
當年中國政府拖機鐵後腳，大嶼山要共用路軌，宜家變成大嶼山追加車站嘅死穴。
中國政府挾持新機場計劃去反政改，機鐵談判一直無進展，加上係1990年要預留250億，中國政府又阻批地，
港英暫停大濠、小濠灣發展計劃，咁亦無需要有大小濠兩個中途站，機鐵可以縮水，大嶼山四改二軌，
因為中國政府反機鐵，不斷污衊港英用機鐵花光儲備，所以機鐵成1995年開工，但仲要趕返上機場完工進度，
當年中國政府拖機鐵後腳，大嶼山要共用路軌，宜家變成大嶼山追加車站嘅死穴。