政府7項讓步加速將軍澳第137區上馬 第132區不設海上垃圾收集站填海減2成

1. 康城係車廠，一定要駁將軍澳線。百勝角段隧道長過九龍灣廠駁彩虹站幾倍，變相起雙複線冇成本效益。坑口、寶琳開發先，條線起線，發展成熟，要過海。結果只有用支線先滿足晒兩邊要求，係冇咩其他方法嘅妥協。
2. 將軍澳線關鍵段梗係過海段。將軍澳中心段客量只會有佢七、八成，唔係問題。至於港鐵公司開咩班次就係佢問題。

首先1層過都可以對面轉車，但結果只會係縮短觀塘線。而家長到將軍澳站係因為兩層要斜道合返埋折返。

係想得啲咩？對康城站已經唔吸引，路線起碼長多1km，停多兩個站，要轉車（非對面）。即係起條私家過海線畀137區，請佢哋去搭船。（啲人就冇渡輪嗰陣就唔好喺度鳩叫，開咗就唔搭，又亂畫過海線）
要起過海通道，係要服務最多地方。你連將軍澳市中心都做唔到，更何況觀塘線。當年藍田--馬頭角線、東西九龍線等就畀佢哋可以揀晒九龍半島咁多條過海線嚟用，同唔使過兩次海減少通過客流。

毋謂嘥錢啦 用啲錢嚟起北港島線有用得多

咁多供應又舊樓咪玩啦

正，新加沙

水泥廠呢

加沙二期