加拿大即將宣布首條高鐵，時速300公里，設置七個站點！

維修保養你出錢

歐洲人口密度咪撐到條鐵路，北美澳紐既人口密度

廿年後同你講洗左幾十億但決定取消

叫個孫燒比我算反正冇十幾廿年都未起好

Peterborough

300咁廢
強國都380

而作為監管機構放行條件，Alstom 將 Bombardier 其中一款高鐵賣畀 Hitachi

咁香港地鐵依個策略係咪好成功？

吹架咋，內文都提到連魁省都未支持，亦有本地媒體提到，好大機會下年勝出嘅保守黨亦未表態，隨時講完當冇件事

價高者得之後再判比中國做

佢呢條走廊食左全國一半以上人口，效率最高

揸車唔塞都要5-6個鐘

建議你search下加拿大地盾
上面果d地方唔好話唔係人住，植物都屌唔住

中國又可以輸出產能了

大雪到咁上下就會影響架啦
你可以參考日本北海道同東北鐵路

其實多撚餘冇曾際用途

加拿大最大果兩個城市係Toronto同Montreal
我坐過Via Train 大約係5個鐘頭
如果坐內陸機係一個鐘頭多D
等候時間無論係高鐵定內陸機都唔差太遠，都係預早半個鐘頭到
高鐵三個鐘頭好尷尬
商務客一定係坐飛機，去玩三個鐘頭同五個鐘頭唔差太遠
最大問題係價錢：飛機兩舊水加紙，火車Via train $130加紙到。高鐵冇可能平過而家既火車，即係又係兩舊水同飛機差不多，毫無競爭力，投資幾百億加紙根本睇唔到回報

而家飛機一日十幾班，火車一日六七班，都唔滿。佢唔同深圳北去廣州南長期滿坐，因為冇咁多客。深圳東受廣州人口多好多，揸車toll好貴。呢條加拿大高鐵基本上係倒錢落海，只係益左D政客食咖哩

條鐵蝕錢姐 但係因為條鐵多左人去果邊做生意 旅遊 住宿 移居之類帶黎既經濟收益係好多 中國做野係整體咁睇 唔係依度蝕錢就唔做 舉個例西鐵通尖東之後帶黎既唔係果啲車費咁簡單 屯元天既樓多左人買 對政府黎講已經極具價值

等多廿年差唔多

有巴打share過 話冬天係呢面做工程辛苦過香港

冬天可以-30C咁姐
年頭有2-3 weeks -30-40C

好明顯liberal益le bloc Quebecois

50年之內起得成當佢贏

加拿大只去過溫哥華卡加利同黃刀鎮

黃刀鎮都係鬼影冇隻啦

溫哥華嘅所在嘅bc省咁撚大都係得4百萬人多啲，仲少過香港，其中溫哥華都會區就佔左好似350萬，其他地方都係鬼影都冇隻

未來高速鐵路線的設計預計需要四到五年。


加拿大效率......2046 唔知有無機會搭？