啟德係咪要起呢條嘢？

宜家政府野好多都sole agent
個價開幾大都係咁
有啲傻仔仲打去叫人收平啲

講定比你聽
係

停嗰吓已經交代哂啲問題所在
單係逃生路線都唔夠位，仲想發夢起出嚟
今次再搞根本係應酬班被飲茶灌水到飽哂嘅立法會議員，嗰陣嘈到不得了

上次係因為開源道同避風塘
所以今次唔入觀塘

邊個話 River Bus 唔可以觀光? 反而係好多時話 London 呢樣野攪咗二十年，係做塞車後備方案兼具觀光嘅好例子

真正嘅金融中心無你個過氣金融中心咁乜都舊到殘就叫有味道，況且呢架船就算冬天你想嘅佢照俾你坐出面，有咩觀唔到光?

不過你講洗費就係嘅，你個福地只係識用芝加哥學派去管理，政府係乜都 carefree 嘅，咁根本攪咩船都會執，事關天星小輪都係蝕，只係九倉未尚執埋佢咁解，但要執嘅政府一樣只係識坐喺道無晒辦法

大阪萬博公園那條線都係單鬼但唔㭍

個站好似係會記Double Coast 前上方 到時通車好難唔升值

成日倫敦倫敦鳩叫冇用㗎

人哋搭天星其中一個原因天星係icon丫嘛，所以九倉到而家寧願加價都唔執囉

仲未計人哋如果真係要遊維港，一早可以join旅行團，甚至有天星維港遊

講到自己好似開心大發現咁做乜鳩？

同埋人哋外國旅客就算要坐船遊維港，都係坐呢啲船



幾時輪到你隻clipper仔呀？

更加唔好講而家本身有維港水上的士呢樣嘢

https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/香港水上的士航線

啲人唔知頭唔知路咪成日屌輕鐵廢囉

一卡輕鐵等於起碼兩架巴士

仲要而家加咗車好過以前

算啦佢哋連意向書同招標都分唔到
仲想點

香港嚟講算好快

sim city

記得最早期 電車公司有入標

本身10尻幾年前諗住起依條野個陣時 係穿到出觀塘 開源道 個時人無咁多 重建d大廈 理論上簡單d

但依十幾年觀塘多左咁柒多人 office 工廈 樓上鋪 嘜柒都有 條路窄到屎咁 平時大家都觀塘老母 無咩可能塞到條單軌入去 加埋入市區 消防問題難搞好多

水上的士好細架、好鬼拋

政府plan單軌、跑道尾跨海大橋去觀塘；電車公司公開比建議畫咗第二個plan，唔一定要單軌因為好貴，起現代化嘅LRT都得。

結果電車公司方案冇接納過、原本單軌計過數太貴，駁去觀塘太複雜。不合乎成本效益揼咗，直至呢兩年就去睇雲巴就開始擦鞋，但係明明就同自己揼咗嘅嘢係同一種嘢

我自己覺得最合乎成本效益，依家城巴22R中間加站加車就已經一鳩樣，反正啲客唔係多

唔搞個大龍鳳點批錢

三十幾間公司交左意向書
唔知出年會有幾多間入標

同埋個服務嘅 accessibility 好容易，又無話做晒 smart travel 嘅 data，你喺街問吓有無人識點去搭就知