華爾街日報：消費者對電動車的興趣不如預期 插電混能車喜迎春天
hhsk
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香港不適用啦
PRIUS 40萬
MODEL3 24萬
點唔方便充電都賺得返來
未計空間, 性能, 都比prius好
PRIUS 40萬
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點唔方便充電都賺得返來
未計空間, 性能, 都比prius好
連登越反越紅唔係無道理
之前個個捧爸爸話豐田章男outdate
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有稅務優惠先咁平
咁香港大環境咁樣
響日本PRIUS好賣係另一回事
響日本PRIUS好賣係另一回事
高密度城市叉電容易
北美舊年冬天寒流唔凍到全部電車郁唔到跪低晒咩？
因為油電插混做到短途用電，中長高速用油，電車過左80-90 就會食電好多，但油車就越快越慳油，又無續航焦慮，香港細差滿電行幾日，但國土大就差幾轉都未到。
日本仔又燃
凸區重有啲傻西FF北美會啲油站會變成叉站
其實汽油車行80-100km/h最慳油，越快越冇咁慳油，始終一快 ，風阻勁好多
只不過電車一快，佢摩打就好難再快上去，所以比起油車更加衰
只不過電車一快，佢摩打就好難再快上去，所以比起油車更加衰
其實因為油車有波箱
電車一般無波箱要用勁高rpm 去高速
用左最唔efficiency區域去行
油電可以用波箱去調教最慳的轉速 depend on 你需要幾多力
油車要續航加大油箱就得
電車舊電。。。。
電車一般無波箱要用勁高rpm 去高速
用左最唔efficiency區域去行
油電可以用波箱去調教最慳的轉速 depend on 你需要幾多力
油車要續航加大油箱就得
電車舊電。。。。
油車續航帶多幾箱油就得。
電車呢壇嘢如果陰謀論少少睇可以話要引中國落疊
佢又不停抌成本去做，然後一鑊翹起佢
而家歐盟又放寬返油車
德國三大品牌，最近先各自抌幾百億歐元落返去研發返新引擎
佢又不停抌成本去做，然後一鑊翹起佢
而家歐盟又放寬返油車
德國三大品牌，最近先各自抌幾百億歐元落返去研發返新引擎