想知點解釋就自己睇
https://youtu.be/wS54Gsq_4sE?si=g0p5kXuQPmkDqCoL
公道講句 香港巴士應該係全球黎講數一數二好
以揉制肛
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英國加拿大都係「限時內無限轉車」
e.g. 2粒鐘比$10, 可以中環搭去九龍灣,食完個dinner, 再2粒鐵內拍到卡去屯門
e.g. 2粒鐘比$10, 可以中環搭去九龍灣,食完個dinner, 再2粒鐵內拍到卡去屯門
同意
搭過台灣巴士就知
買埋啲大陸車又殘又chok
搭過台灣巴士就知
買埋啲大陸車又殘又chok
新加坡
冷氣忿忿聲，好過狗巴焗爐
仲要好多線有Benz巴士坐
冷氣忿忿聲，好過狗巴焗爐
仲要好多線有Benz巴士坐
外國d巴士好rabbit 
住日本，好少搭巴士，係準時，但真係好慢。。。。。
係都係高層啦如果係每日返放工好短途，都要畀嗰個amount既錢，就會覺得唔抵啦
短加長減
仲有Mouse 㖭 
啲司機手車越嚟越渣 
你有咩問題，一個人呀
有邊行係質素好咗
日本嗰隻因為交通流量唔算勁唔算成日塞 其實日本唔多塞車 路好闊
香港冇計 加埋巴士大架 佢cut出嚟食晒三條線都得 同埋佢哋唔會一架跟一架咁埋站 佢哋隊入個位 所以前面塞 佢就食晒兩條線
同舊路冇做入行人路整巴士站
不過巴士佬好仆街 成日車尾放係原本扭出行車線 車頭入站 佢cut 返出嚟就好易 但後車爬唔到上去塞住晒等佢上晒客先郁得
香港算準時 車密 算準時架啦咁嘅交通流量 夜晚就可以屌 會開鬼車出夠車數
香港冇計 加埋巴士大架 佢cut出嚟食晒三條線都得 同埋佢哋唔會一架跟一架咁埋站 佢哋隊入個位 所以前面塞 佢就食晒兩條線
同舊路冇做入行人路整巴士站
不過巴士佬好仆街 成日車尾放係原本扭出行車線 車頭入站 佢cut 返出嚟就好易 但後車爬唔到上去塞住晒等佢上晒客先郁得
香港算準時 車密 算準時架啦咁嘅交通流量 夜晚就可以屌 會開鬼車出夠車數
有啲外國地方做到係因為班次唔密，交通唔擠塞
佢地有時早到會等到夠鐘先出發去下一站。你又接唔接受到架車停喺個站度唔開車？香港路況都唔容許，塞車都塞死
佢地有時早到會等到夠鐘先出發去下一站。你又接唔接受到架車停喺個站度唔開車？香港路況都唔容許，塞車都塞死
日本啲市區巴士啲位
坐兩個人好逼 坐一個人又坐唔晒
係香港嘅標準
直頭好似以前啲Hiace 校車咁
坐兩個人好逼 坐一個人又坐唔晒
係香港嘅標準
直頭好似以前啲Hiace 校車咁
你痴撚左線
日本d單層巴士廢到喊
日本d單層巴士廢到喊
你肯定無去過日本鄉下地方
有D班次話cut就cut，又無時間睇
附近問人先知官網唔update
有D班次話cut就cut，又無時間睇
附近問人先知官網唔update
一個鐘一班 vs 一分鐘一班 （B1) ，無得比
係，日本巴士勁貴，因為太少人坐。
上一代 3+2 未窄到OK 囉
日本現行嘅市區巴士分分鐘窄過香港啲3+2
香港巴士公司勁在全私營又賺到錢，班次又密，外國多數一日幾班，一係Peak 先出車，仲要成日脫班，外2一脫就食屎，香港脫一班下一架都叫做可以等下。
數一數二點解
要同個app 同步，咁喺日本揸巴士咪好L 大壓力