覺唔覺屯馬線好多廢站？

題外話，長客中咗11列假千九列車合約
https://www.mtr.com.hk/en/corporate/tenders/K4336-24E.html?fbclid=IwY2xjawEQgpVleHRuA2FlbQIxMAABHUsKmXp1x9ZsK9iRfUJp5RSP4ONDDm75zt7KXOiUE4NYOmtz5s_qFq8FCQ_aem_F8naCWTU9LndPqTXN0PMbA

元朗天水圍都未岀聲

同一條線廿分鐘已經由元朗出到柯士甸

Airside

揸車慢撚過鐵

同意

唯一影響屯門區行車時間係得洪水橋一個站

另外兩個尾位延長無乜問題。

本來想講呢句

但其實以東西接駁嚟講
西線市區站數已經好少。

俾在京急嗰啲500米已經一個站先有需要諗點飛。

反而係東鐵線需要飛多啲。

我理想係 馬鞍山 尖東 荃灣西 屯門

想要特急

你唔係住果頭梗係覺得廢啦

挖條城軌就差唔多，馬鞍山→大圍→荃灣→屯門
呢個先係正宗東西線

搭高德、滴滴、Uber啦

最廢真係石門站

佢唔過海

紅磡應該可以東鐵綫代替？

條線根本應該一開二

紅磡尖東屙屎甸勁多大陸人

開多條特急有市場

樓主定義「廢」好明顯唔係基於有幾多人用，係基於樓主會唔會用同埋會唔會阻住佢去其他地方

咁紅磡站對於屯馬綫嚟講就係轉東鐵過海

樓主講得出大圍 鑽石山 尖東 南昌呢啲主要轉車站 竟然漏咗紅磡

一沙田新市鎮有七個地鐵站（大圍、沙田、火炭、車公廟、沙田圍、第一城、石門），仲未計馬鞍山區、馬場同大學），香港有邊個新市鎮有沙田咁好待遇，資源傾斜得好離譜，廢站一籮籮

元朗獨立咗就行開一二邊啦

合完又唔係多咗班次
巴士嗰邊班次又疏咗
合併西鐵馬鐵到底係邊條智障諗出嚟

除咗京急已經減咗快特班嚟加特急，上野東京綫都已經取消咗快速。湘南新宿綫係經第條線，等於東鐵線應該用區域快線、同原本西鐵連北環線嘅作用。另外個半徑成百公里，直徑近兩百，即係東鐵線直通晒成條廣深線先有嘅距離。常磐線一樣冇跨城，淨係到品川站。

除咗大西北果幾個牛屎地方 其他都係第二啲線大站
串起佢起到荃灣西就得啦不如