1900年，如果我住筲箕灣，想去深水埗食飯，應該搭咩交通工具？

你自己度高啦，1900年啲香港淨係識打魚架咋

艇仔粥唔洗大洋 收你5毫子得喇

唔講遠，淨講大欖隧道，都令去元朗方便左極多。

5豪子係70年代夠買一碗牛腩飯呀師叔

呢個反而簡單

坐16號巴士去佐敦道碼頭轉小輪，去到中環統一碼頭搭4號巴士去華富邨

元朗到佐敦道應當佢兩個半鐘，小輪預半個鐘，4號巴士半個鐘，加埋等車屙尿時間

應該要4個鐘

1968年 佐敦到元朗 2個半鐘得？

5毫子你不如去搶

阿叔食開斗零一碗咋喎

紅隧同地鐵都係，例如響1970 年有條友住堅尼地城要去新蒲崗返工，就要先搭電車或巴士落中環，再轉船去佐碼或尖碼，再駁多程巴士先到

但過兩年到72 年，有左紅隧就變左一程101 搞掂

我即撈即劏即煲呀 比你係船食埋個景

雖然都係估估下

但以前冇咁多車，條青山公路又冇交通燈咁滯，係上落客嗰下啫，68年尾嘅話葵涌道同荔枝角大橋通埋車，應該得嘅

最多請你搭我架船喇

巴膠網話1972年，16號巴士

往佐敦道碼頭方向：此路線的官方全程行車里數為25.5英里，行車時間約為87分鐘。

https://hkbus.fandom.com/wiki/九巴50線

所以兩個半鐘真係差唔多

5豪包由筲箕灣到深水埗包埋粥食？

係好似簡單，但當年薄扶林道塞車塞到仆街，個車龍係由中環統一碼頭等過海既車龍，沿海味街頂返上去，當年中巴年報年年大罵塞車導致影響盈利

過到佐碼搭16 號。如果係68 年10月後仲可以經荔枝角大橋同葵涌道，但如果係之前既話，架16 號去到美孚就要爬荔景山入新界，行曬成段青山公路，就算今時今日既路況都重口味，仲未計當年未擴闊未拉直既道路，加上又迫又慢又熱又嘈仲要站站停既單層巴士，唔順利既分分鐘要6 個鐘

所以舊陣時啲人入元朗當去旅行

6個鐘急屎典蒜

70年代啲人去沙田紅梅谷當遠足
大埔去沙田都要坐艇

條落車痾完等下班

16號車講緊4-8分鐘一班之嘛

密過而家68x

當 40-50 年代，港島/九龍人過海都仲好大件事，1900 年 (天星小輪都只係有咗兩年，此前要過海應該得艇仔/嘩啦嘩啦) 就簡直等於遠征啦

BTW，1900 年俾你過到海，行路都可能只到現今柯士甸道嗰頭 -- 嗰陣嘅彌敦道都未叫「彌敦道」亦無而家咁長

from wiki:

彌敦道最初命名為「羅便臣道」（Robinson Road），以紀念英國派駐香港的第5任港督夏喬士·羅便臣爵士[3][4]。1887年，彌敦道的範圍只是南至中間道，北至柯士甸道。南端後來因填海而由中間道延伸至梳士巴利道。

1904年，香港總督彌敦爵士主力發展九龍半島，為了讓九廣鐵路英段更積極發展，於是擴闊彌敦道為一條主要大道，並延長至窩打老道。在1909年3月19日，為避免此路與香港島的同名街道混淆，當時的香港政府決定把該道路更名為彌敦道

16號咁密架
跳那星，依家68x真係把撚 幾十年前都不如。

70年代唔使坐艇

有火車，有巴士，有小巴，獅子山隧道都係67年通車

新界東方便過新界西好多

沙田都係，電氣化前既九廣鐵路又慢又疏，幾乎都無人拎黎作主要通勤使用，82 年前九巴條條駁九龍塘站既M線巴士 都大賺

1900年由筲箕灣去深水埗已經算係去遠程旅行
就咁去食飯就太on9
起碼住返幾個日客棧先啦

計返19 即係後來50 既前身，重口味全程行下路

有屯公後就多左條68 跑屯公，但係68 仲要經埋荃灣葵涌先出九龍，

後來有荃灣路先開68X 飛埋荃葵，30 年後而家268x就連長荔深都飛埋

不過當時68x貴為特快線收貴啲之餘仲要無小童半價，80 年代兩巴都有類似收費模式，用今日眼光睇就係窮撚線 同 中產線過年親戚問一句你點黎，都知道對方家境

1897年已經有怡和街/羅素街/灣仔道/皇后大道東
（莊士敦道+軒尼詩道當時叫Praya East）
點會去唔到中環
https://data.gov.hk/tc-data/dataset/hk-landsd-openmap-historical-maps/resource/46fe9aae-764f-413a-9161-b7280f5d998e