UO咁撚垃圾，點解冇日本廉航開香港線？

講緊係人哋本身最低消費已經係J class

爭在邊班機時間啱使

會介意嗰班有錢人一早搭咗私人飛機

屌你明唔明呀，你係因為無錢先咁多理由（窮人思維）
講一大堆廢話講唔係我坐唔起，係佢唔值得我去坐

屌你真係唔識㗎喎，大把香港有錢人先最識諗經濟效益同計回報，你估香港閪客世界第一真係浪得虛名㗎？就係愈有錢先愈計得盡呀

係，等sales買廉航先係最有錢既人

香港人衰好多，大劣人你當係生番咁，佢地係唔識咩係禮貌或規距。但香港人就懶有學識，咩都話叫個話得事嘅出來，又成日扮嘢話唔係錢問題，但最終就只係求更多著數。

日本航空公司對香港線都冇乜期望

係咪cls？咁多人去又近，仲要變相賺美金點會冇期望？

Peach霸唔到位就真

Mirror 有世界巡迴演唱會
咪輸出囉

Peach 以前有，而家冇

Why?我喺澳洲搭過咋，冇咩特別。

香港d窮L咪就係強國種，腥港人

當年jetstar係香港都唔批
黎緊係有日本公司黎香港
Air japan個網有寫香港，係唔知幾時開

ana jal 大阪 名古屋航線冇哂消息

東京成田 羽田上座人數比唔上cx

peach 沖繩線又未開返你當佢霸唔到位囉

真係咁有期望一早開返大阪線整多個port比人轉機去歐洲美國啦

peach 大阪線叫做好睇唔好食 成日減價到2000內都係任買 雖則都加班加到每日3班

段估日本 其他線已經做到停唔到手
已經冇人手開新線

office都執左，唔做架啦

日本練油廠不足，唔夠航空燃油
所以今年非主要機場好多機都要cut同開唔到新線
仲有地勤展移民局都唔夠人

仲有新加坡，應該同香港人並列全球最閪客
第二名先係美國同支那
旅遊業見到以上4個族群真係鬼見愁

個問題就係得單向有客
MM65去香港坐得滿，MM66返關西運櫈
飛香港遠過飛台北，好難砌到兩邊靚時間吸客，唔通叫廉航擺隻機起香港過夜咩

人地日本係日本公司
首先服務左當地乘客先
唔淨講廉航
你睇下ANA JAL香港線都係hea做
主要target 日本商務客
淨係target香港人中國人啲機既時間咪仲閪(對日本出發既人黎講)

再者而家都有樂桃
但機唔多

退一萬步諗
你做生意
你會揀兩邊都穩定有客
定做得一邊穩定有客既生意？
同埋機就係得咁多
緊係留返黎飛兩邊有穩定客既目的地啦

比例無咁多都有分相對地多同少
你覺得日本客去台灣 韓國 泰國多
定去香港多？

我見Peach有喺ig sell日本妹嚟香港兩日一夜

MM66呢啲閪時間點吸引人搭呀
落機過關拎完行李都半夜啦
出大阪市區都仲算可行
去京都嗰班真係睬你有味

見識過坐廉航班香港客 怕咗

屌講咁耐証明你真係唔明。你呢種「有錢人就可以亂咁揈錢」咪就係你嘅窮人思維囉，就係因為你無錢所以先天真爛漫地憧憬第日我有錢就可以乜都唔使諗坐business class。事實上個個有錢人都識計數睇經濟效益㗎啦，你見d航空公司近年不斷cut short haul business class 空間就知道根本好少人會真金白銀俾雙倍價錢坐，坐得嘅大部份都係轉機客（即係去當地機場轉long haul）或者公司客

駁咀之前唔該睇吓事實真相先啦

總之你坐唔起就係睇經濟效益
人地坐唔起就係窮L思維

有錢人理智消費從來都係個人決定，好似你呢種窮L思維就吓吓要同人比較，真係點極都唔明