[航空]連登飛機膠討論區113
網上行用戶
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佢地真係冇諗過岩岩推完有問題返唔到機口要係 outer offload 係咩感覺呢
如果係繞行頭尾兩段，滑行時間又要多5分鐘？！
我年頭搭HX284
早到咗30分鐘 最後喺taxiway等到遲10分鐘
今個月搭CI924
機師都開announcement話個gate架機push back緊要等
但其實只係早咗15分鐘到
早到咗30分鐘 最後喺taxiway等到遲10分鐘
今個月搭CI924
機師都開announcement話個gate架機push back緊要等
但其實只係早咗15分鐘到
到時喺outer bay上落客又會屌
因為BA 亞州機時間上唔係咁好，好多時都要係亞州擺成8粒鐘先做outbound flights，其實比起中東/ Atlantic真係無咁強同好搵
而係亞州線做開daily two嘅得東京、新加坡同香港，東京係少數擺兩三粒鐘就走得嘅port，新加坡一班做埋SYD所以唔郁得，咁唯有係郁HKG
都仲未計大柴daily 5，其實BA係呢條線真係偏弱勢
而係亞州線做開daily two嘅得東京、新加坡同香港，東京係少數擺兩三粒鐘就走得嘅port，新加坡一班做埋SYD所以唔郁得，咁唯有係郁HKG
都仲未計大柴daily 5，其實BA係呢條線真係偏弱勢
仲未計俄烏戰爭後香港每程飛多1-2個鐘
但T1始終容量大過T2，我記得T1設計8000萬/年，T2設計3000萬/年，可以再擴建到5000萬/年，但都係T1最大，南跑仲要take貨機
yes
而家賣8000都爆啦
真係有錢賺？有錢賺點解全面撤出長途線？
成間公司瀕臨破產喎
我覺得南跑Take off機會多過Mix 中跑就Mix啦 得中跑Take Off貨機要過南跑又小小煩
撤出長途線已經係疫情前嘅事