新加坡航空客機遇氣流迫降曼谷　1死30傷

突然有氣流, 如果咁岩派緊餐, 真係會成個人拋上天花板, 傷到頸同頭就好大獲

遺書都寫唔到

天花都冧埋喎

算好好啦
至少安全降落

台灣機長直播講緊依單野

星航試過錯跑道起飛喎

好多年前

光陰不會往後退
應拋開傷心憶記
願再試高飛的滋味

t4要轉巴士, t同t之間要坐勁耐無人駕駛，其實無好特別靚

只要有扣上安全帶, 其實氣流絕大多數情況下都好安全
飛機設計急drop根本唔成問題

廁所個頂設計，你留意吓唔會太高
撞擊有個限度

唔使驚有安全帶之下, 急drop你都好安全
只不過離心力難受only

可唔可以井多啲？

死咗只馬嬲仲唔贏？

簡單講總之引擎冇事, and唔係低空降落途中遇到呢d咁勁既風切
飛機係高空急drop, 係有足夠空間同時間穩住部機

所以係唔穩定天氣之下, 一般降落要等/去第個機場就係咁解

我會係咁同自己講it’s just air
不過氣流好勁都係會驚，又冇心機睇戲，又瞓唔着
係咁想搵comedy睇，但搭得多其實冇乜選擇，乜都睇過晒

呢樣真未試過強氣流冇帶 試完之後次次帶

總有無知习民聽境外勢力講走咗出国，明明終国先係最安全嘅地方

3分鐘落6000 係算正常

咁 6分鐘 7000尺 = 1666 fpm 咪即係差不多係正常descend...

其實你可以留意下空姐空少
氣流有分等級
如果佢地不急不忘提人fasten seatbell, 仲行黎行去
就係仲算初級既, 基本可以無視.
第2 lv 就係佢地聽完指示燈就好急由頭到尾行一轉, 坐低
最勁lv係指示燈響完, 佢地只可以快歲番位坐, 途中叫人fasten
lv4 就係聽過機長/服務長開咪叫embrace

其實頭2個lv都好少事
試過lv 3 其實都無咩, 係上下幅度再明顯d, 除此都無咩

Live: Singapore Airlines passenger who died is British man who likely had heart attack

British man 73