鴨駕師傅話自動波車遇到塞車要入N波拉手掣

2. 燈位停車不需轉N波
大部份自動波車的駕駛者，都會慣性於交通燈位停車等候時，轉檔至N波，其實這是不必要的。因為常常由N波轉檔至D波，會導致波箱液壓系統失調，久而久之，會影響操作。除非需要長時間停車，否則便不需轉用N波。

是但 google 下都一堆有咁難？

車廠設計自動波箱時，都是預駕駛者「D 波走天涯」，雖然以 D 波停車或多或少對引擎造成少許負擔，以及令離合器有摩擦，但影響相當輕微。他又補充，現時有部分新式自動波箱，更懂得在停車時關閉引擎，車主毋須特別理會波段。至於 N 波停車，可以讓引擎減低負擔，但從 D 波轉去 N 波，再由 N 波轉回 D 波問車，一停一開變相轉波至少兩次，長遠而言反而對波箱耗損更大，而且自動波箱設計並非預計車主時常轉換波段。

真

有咩用我都係手制

好多理論車神，車都唔知有冇

大大力踩實brake咪得, N波跟本無用

棍波的確要轉
多數自動波入 n 嘅 on9 仔都係學棍 van
師父同你講停車要入 n

到佢渣返自動波都跟住入

部份自動波車 踩實Brake 會自己吊起極力子
所以可以唔入N
但如果拉handbrake, 鬆Brake(放返極力子) 就會開始轉
只不過唔夠力拖住handbrake行

我元駕一take pass 自動私

師父教停車D波拉手掣就得，因為考牌架車都係hybrid 入唔入N波分別不大，反而你開車時需要做多個轉波動作，有機會耽誤左開車時間。

我考個陣都冇入過n波，短時間停腳brake，長時間腳brake加手掣，冇肥到。

新牌無渣過舊車咪唔知
正常D 波拉手制架車係鎖唔實仲會向前龜速行。
你一係就踩實個brake 一係就斷佢動力。
你自己諗塞車果時要踩幾耐

舊車拉手制會滑行係因為你唔整姐
我以前㗎車一買返嚟都會
驗車個陣順手換哂 brake 皮 + 上緊返個手制
即刻冇事

空波手掣
加上你隻腳無掟擺
都係掂住brake架啦

手掣同brake都on你架車都溜後就劏得

以你邏輯，咁你上斜塞車係咪要入 D 波

P波

我係假日公司車駕駛者
公司全部都係辣殺自動波買餸車
我成日停燈位/塞車入空波，當自己揸緊棍

錯，你可以睇睇 P 波原理先

「P波」係自動波箱入面一組機械，同動力傳送無任何關連，只係一個原理有如木工「入榫」將波箱輸出端扣死，使架車唔會移動。


無錯，入咗「P波」架車真係唔會郁，但「P波」係會損壞㗎，尤其是停燈位，even 斜路

如果拉完手制覺得架車會溜前 / 後
咁更加唔應該入 P 波
因為長時間咁做好可能會拉斷個 P 波

咁我租車個陣都會揀啲 sport mode 車
狂轉 D+ / 轉低波減速
過下棍仔癮
反正架車唔係自己
狂操佢個波箱對我嚟講都冇咩所謂

學車果陣司傅話成場考試都唔使入 N 波

真係話你戇尻怕你嬲
上斜塞車架車手制D波唔郁咪D波囉。有咩問題。叻唔切咁

係咪手制位鬆

果時買黎操車，行得走得無咩大問題就唔會搞咁多
當知多樣嘢就算

佢話上斜用 P 波喎

果個直頭戇尻，覆佢都廢事

轉波仲有機會出錯
越少改變越好

拉手制後龜速行擺明架車有問題，仲要串人新牌
快d 拎去整添啊，一陣車死人