國泰爆煲｜空服員流失率高、請極唔夠人 資深員工：士氣跌落谷底

支持因航換曬啲港女引入北菇飛雞

我要「等一下」果啲質素

佢係講敢唔敢
唔係會唔會

咩意思
講多少少
我行外人

阿聯猶咩料，特別底嘅？坐佢啲機會唔會有危險？

我有個舊朋友比港龍炒完

國泰打比佢請返佢開工

依家間唔中係歐洲北美打下卡不知幾開心

人工照舊？

同香港命運共同體，同生共死

其實已經請咗一啲入咗cadet

香港咁
有能力既人走哂
執q左佢啦

如果當日無篤灰 起碼都仲有班後生仔唔介意人工低黎做 你講出嚟有冇笑一句講晒低人工 有咁難咩

唔篤灰大陸領空都唔比飛喎
而家咪好囉
完全大陸化
大陸管理，大陸CREW 國泰變國航

你估佢想咩，淨係個防疫措施都玩死因航

請咗外勞啦
你一係撈一係就唔撈

典型敗家仔

越黎越多藍絲搭國泰 唔夠人都理解

三十幾年前有工潮嘅時候就知呢間公司幾「好」

到今日仲要入去又比佢裁出嚟真係自找

疫情嗰陣喺樓上spa玩過陀地空姐
好想再玩

篤灰事件之前大把人計埋allowance月薪2萬都無都照去做啦
篤灰之後未到武肺炒人果陣 都已經勁多crew又del ig又del fb
再加埋炒人咪直接轉埋行
而家開返關就問人返唔返黎做
又篤灰又人工低 做乜要返黎做 係咪咁難明?

唔係度度有直航
疫情前香港係國際樞紐
好多航空公司會去咗香港 再轉
咁樣慳成本 轉機方便 容易砌飛行計劃
咁依啲合作係講緊消費者 航空公司 機場 一齊夾出嚟

但香港復航咁遲 運力先啱啱上升緊時
其他公司已經搶攻哂以前國泰-香港食硬嘅航點/航程，
變相其他國家嚟得少咗香港
香港如果要出機嘅話承受嘅彈性都細咗（冇人嚟 要空機/少人嘅機嚟）

暫時只可以靠貨運嘅經濟價值彌補客運嘅損失

利申都係行外人 但年半前已經有新聞咁報
「香港失去國際地區航空樞紐位置」

係你太悲觀


之

福氣來架🙏，一諗到係香港死做爛做買唔到一層200呎樓，一份人工養唔起冚家，喂！福氣來架😅

福氣到極點啦🙏，係香港早死係一種福氣啊喂🙏！安心上路😻福氣到極點啦😍，係香港早死係一種福氣啊喂😅！安心上路🍻

IATA總幹事：中国動態清零「摧毀」香港航空樞紐地位　港上季客運量不及新加坡10分1

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咁以前港龍都會請支那人，不過太古要執左佢，就搞成咁