飛緊羽田嘅機U turn番緊香港
aviva_1028
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呢期日本咁旺，應該到到都Full
關西都唔係好好境
照你嘅理論, 飛返香港都未必一定有位俾你落喎
Adhoc加班成田要申請 番香港唔洗
land到都未必俾落機／入境
最後都係原機入油飛番羽田或香港
最後都係原機入油飛番羽田或香港
正一低能戇鳩白痴仔
啲人成日以為揸飛機好似揸私家車咁
覺得呢個停車場冇位，隔離嗰個實有位俾佢
覺得呢個停車場冇位，隔離嗰個實有位俾佢
人哋機場有位俾你，你自己本身嗰度有地勤support先講啦
人哋唔使cater自己本身啲機咩
人哋唔使cater自己本身啲機咩
Link呢
架機本身就係香港飛
國泰又係香港based
食番吐出來嘅機點會冇位
加上部機本身可能會來回飛日本香港（唔清楚）
會搞到香港機場忙左 其他飛機有delay就梗架喇（好似只係5班飛番黎）但香港唔會唔比你land囉
國泰又係香港based
食番吐出來嘅機點會冇位
加上部機本身可能會來回飛日本香港（唔清楚）
會搞到香港機場忙左 其他飛機有delay就梗架喇（好似只係5班飛番黎）但香港唔會唔比你land囉
做短種機既機場多機過做長途機既機場唔出奇，短途機同一個航點一日十幾班，長途機可能一日一兩班
你不撚如話自己睇過幾集空中浩劫啦
原來連登真係好勁，咁多機師喺度。
不過係打飛機嗰隻
不過係打飛機嗰隻
大灣區航空？
國泰香港主場點會無位
311試過
變美國國內線
變美國國內線你估你揸車搵停車場咁
Full左下個
Full左下個
加上香港有215個停機位
dllm冷氣機師 求撚其搵塊地降落好唔撚好
當你飛羽田但落左福岡/新千歲
咁落左之後點？
叫班客自己坐車去東京？
咁落左之後點？
叫班客自己坐車去東京？
有太多考慮 有油量考慮夠唔夠油
有空域管制有機場容量考慮 羽田機場全部關閉附近機場一定飽和 咁要諗排唔排隊定回程
又要考慮如果備降點送啲乘客返東京
仲有人手安排 如果機師/空勤爆鐘點搵人開走架飛機返去
仲有備降機場停泊費 有冇地勤back up 下一班要用呢架飛機嘅航班等等
你估機場話停就停話走就走咩
有空域管制有機場容量考慮 羽田機場全部關閉附近機場一定飽和 咁要諗排唔排隊定回程
又要考慮如果備降點送啲乘客返東京
仲有人手安排 如果機師/空勤爆鐘點搵人開走架飛機返去
仲有備降機場停泊費 有冇地勤back up 下一班要用呢架飛機嘅航班等等
你估機場話停就停話走就走咩
沖繩咋 即係一半都未必 返航好合理
反正羽田close咗 附近機場又爆
到時大排長龍仲衰
反正羽田close咗 附近機場又爆
到時大排長龍仲衰
最起碼CX黎講香港一定最多資源可以用
返香港一定最簡單
返香港一定最簡單