全球船舶明年1月起 將面臨千億元碳排放帳單

即係加價囉

又環保又可以收稅

船運已經最環保

雖然這筆帳單高達數10億美元，但與國際航運收入相比，只是九牛一毛，所以不太可能對終端產品產生重大影響。去年，僅貨櫃巨頭馬士基公司的利潤就接近300億美元（約新台幣9497億元）。

但係馬仔都己經開始裁員

船運股RIP

加速返本土生產？但生產業都一樣係無人接手既問題，就算係支國都一樣，無人肯去做廠，全球制造業都係面臨技術失傳

鬼叫美國佬壓價價到傻，10蚊成本既野一講價就3蚊，佢地日日講人權，但窮國人工就理撚得你

變相關稅戰啫

環你老母個保咩

有冇減碳概念股

家下難啦，個個大客都要求最少3成產品唔可以係支國產，過多3年仲有3成留係支國都偷笑

國債囉，咪又係政府收

咁既環境下 仲係咁加附加費又盛

電動車
能源股都得 但暫時未見邊隻炒起

咁空運更加要收

今年已經RIP咗啦

冇疫情紅利 高位班友都幾難走

傻啦 跟本冇一個國家好似支國咁奴隸式生產
印度而家都搞臭左自己

而家啲公司好興買碳信用額當係贖罪卷

加左稅就會排少d

自給自足最環保