P牌制度真係好有問題

啲人成日屌p牌仔
但其實香港好多甩左p都根本唔識揸

一年P要計365日每日至少1小時真係有渣車
要交嗰一小時車cam 去運吉處
車cam要影埋司機樣

運吉處收到車cam用AI 處理，職員抽查部分AI 已處處理嘅車cam

交deep fake 車cam比人check到終身停牌

過咗P牌唔代表一世冇事，如有需要職員會照check過咗P嘅車cam

考完咪直接正式牌咁簡單囉
大把國家都係咁
佢地考完可以直接攞到國際牌
真係有問題嘅話, 香港快啲禁左呢啲國家攞到牌嘅人係香港揸車

乜撚都假 考車要等一年先有得考最撚on9

所以連登咁撚多有牌弱智閪

白鴿籠點運作？

你個建議又幾好

學牌電單車跟牌行80路可以行80，無學禁就行得
P牌電單車跟牌行80路只可行70
好似係

唔洗白鴿籠啦，仲慳返d維修成本

有次去德國 係高速見到有人學車 揸得又快又穩陣香港嗰啲填鴨式考車制度真係好on9

渣得正正常常+唔行快線既話邊個咁得閒搞鳩你

陣間個個都買部錢七

全時攝影，當易通行咁行sensor+cam，
要影就實影到

咪正正你有呢個mindset 就引證左點解 P 牌要咁限制

P 牌最撚大問題係道路經驗唔夠

而呢個唔夠就帶黎自己不知天高地厚

set 得70係有原因

70就算你行有乜事快速扭軚

再扭返正部車都仲可以under control

快過70 部車就會甩到好似時炒埋隔離

就算而家有TC好好多，但都唔可以反物理

到你有番路面經驗，當然可以預測到更多潛在危機

到時咪可以快d

要記住香港考牌太撚hae , 十幾分鐘鳩慢行+車mark好晒位就考一世牌，仲要無迴旋處，成個過程完全唔合乎現實需要

所以比限制你P牌係保護你+保護其他人。

好似的士司機咁考好唔好？
一上車講低地點
只能靠導航到目的

cam 有gps 速度可以參考
車主可以即時錄埋音比口供自己部車行到幾多
咁就可以提告

你比得片基本上 P 牌仔收到信就要交人
超70 加監/釘牌係走唔甩

所以高速行快線掛P 或者超速一律都報狗唔會手軟
P 牌基本上真係要比一年時間吸收路面經驗
一年都唔撚忍，甩左P必定係炸彈

同意 但唔知點解有自信係日本租車渣

英國的確有部分考生係要咁考

仲有P牌係馬路上係最撚低賤
無經驗自己亂鳩咁黎都唔知
仲有一有乜野意外，你無還價能力
因為加監同釘牌
自己乜都唔識仲要出黎講咁撚多野

要記住自己係最撚低賤都無人權
我果時P牌都係呢個心態
成條馬路其實好多潛規則自己學車真係唔識
你keep住有呢個心態自己會安全好多

到你真係甩P果時就明自己做P果陣有幾多on 9錯野

我反而覺得大部分P牌安全意識比起揸左多年車既司機好
好多所謂車手轉線燈又唔打，下下硬cut迫你讓..反而覺得P牌仔會謹慎啲

以為你講連登個P牌

遊巴士河開app未得

咁樣不如有牌先分配一個車位，揸完泊返係個車位⋯如果唔係出親街我好肯定大家齊齊320

易通行係車牌識別，無測速功能
要做到就頭尾裝一套做區間測速

講番白鴿籠都係廢左