政府刊憲研建屯門繞道 紓緩市中心交通

5+5線雙鑽隧道效率係越嚟越低，唔同地下鐵道嘅大直徑上下格隧道可以大到容納埋重疊嘅側式月台。大欖涌隧道鑽4線已經算特大，起深井隧道就唔使，同埋青龍交匯處可以加返大橋北行右轉屯公東行出口畀城隧分流德士古道走廊同青沙公路。（原本可以連屯公西行左轉青龍大橋南行入口都唔起，淨係靠左90度右轉大欖涌隧道北行）

你又啱喎

唔好將機場混埋一齊嚟講，機場係交通樞紐，但係元朗唔係。如果條隧道係連接機場同市區就係有價值，元朗國？除非你支持北部都會區

加士居道，彩虹交匯處真係痴撚線設計

原本唔會塞嘅車流量都會俾呢d on9路影響

佢係咁喺啲唔係主要幹線嘅地方起多幾條路出主要幹線，但又唔加多幾條主要幹線到頭嚟咪又係塞但錢又用咗一大堆

依家點同當年，一大堆工程同時上馬咪又係同明日大愚一樣都係比大陸cap水

所以先要起中九龍幹線，一日無6號幹線都唔會解決到

屯門人自己夾錢唔該

東繞要經幾條村地底挖隧道，睇返之前宋皇台同會展沉降幅度達84.1毫米，明明西繞的影響比東繞較少，仍然強推東繞工程。

東繞藍地落又要塞完出口又要塞元朗，之後照行原來本果條路
西繞係北出口位塞一塞就到直達元朗

真，好似係俾洪水橋同元朗人用

小(屌)你老母