2010年波蘭空軍101號班機空難 (總統專機)
俄羅斯方面證實找到失事飛機的兩個黑盒子。[29]被送到莫斯科的空難調查中心去下載黑盒子的資料。依據俄羅斯專家所解讀出黑盒子的內容顯示,飛機飛行時性能良好,也無任何技術問題,直至撞樹時飛機的各種數據良好。完全是人為因素的結果。由錄音內容當機場塔台航管對飛機駕駛發出的警告指令,機場濃霧不宜降落,飛機駕駛員回答塔台航空稱將嘗試進場到100公尺高,如果還不能降落就使用自動駕駛重飛。亦未接受建議指令改至其它機場降落,仍然試圖降落,最終失敗釀成悲劇。俄羅斯專家認為飛機駕駛員顯然是受到上層領導人的壓力,才會服從而進行了降落行動;也就是飛機駕駛員是被迫實施降落[30];不過俄國調查人員並未找到「任何高階乘客逼迫飛機駕駛員降落在斯摩棱斯克」的證據。
波蘭調查人員從飛機殘骸中獲取了機上第三個黑匣子:波蘭製造的數據快速記錄器,並運回華沙破解其數據。經過比對,與機上俄羅斯製造的兩個黑匣子:艙音記錄器與飛行數據記錄器完全吻合。波蘭調查人員將飛機墜毀歸咎於飛機駕駛失誤,揭露了飛機試圖降落時撞樹,機組人員如何知道他們在劫難逃的情形,「包括黑匣子譯碼初步結果的證據分析顯示,駕駛失誤導致這起悲劇發生。」
飛行員承受了間接壓力。飛機在降落時低於某個飛行高度,駕駛艙里不允許進入非駕駛人員,應當保持靜默,以便飛行員保持精力集中操縱飛機降落。而當時該機駕駛艙里還有波蘭外交部禮賓司長、波蘭空軍司令官,機長還向禮賓司長解釋了他將駕駛飛機嘗試進近。
該機長在2008年8月作為副機長參與執飛了運送波蘭總統訪問正處於南奧塞梯戰爭中的格魯吉亞的飛行任務,而該次任務的正機長最後拒絕在不安全的第比利斯降落,改為備降在阿塞拜疆,事後該正機長前途盡毀,被取消了擔任波蘭要人專機機長的資格。這次斯摩棱斯克的飛行,正機長沒有聽取地面塔台航管的指示,仍然堅持要下降進近到100米高度,如果還是不能在濃霧中看見跑道就讓自動駕駛儀控制飛機復飛。
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https://zh.wikipedia.org/zh-hant/2010%E5%B9%B4%E6%B3%A2%E5%85%B0%E7%A9%BA%E5%86%9B101%E5%8F%B7%E7%8F%AD%E6%9C%BA%E7%A9%BA%E9%9A%BE