[ATC/航班]熱帶氣旋與航空交通集中討論區2023 (5)

聽日5點半大阪返香港

行李仲上唔上到

https://www.hkexpress.com/zh-hk/flight-disruptions/

2/9 UO650冇取消冇延誤

唔該哂

咁撚癲

好很大風

同一班

行李就話可以後補啫
拖王冇得唔行出去啦啩

ET609 個機頭係唔係降落開航母嘅前海軍嚟

未姐 陣間會有

集氣了
最後2 Hours🥹

等加ET609又表演

頭先聽ATC好似係女人黎

有冇手足2號HX780機返香港

I mean負責boarding 嗰啲飛機底未有人做嘢

有無客checkin

50kt唔係跑道方向
有邊架機頂到

有 上面講咗 10-20人左右，依家啲人見到有地勤再多咗

Microburst就好似有道氣從高打落嚟
跟住向周圍散開咁

危唔危險就睇情況啦
一般情況下就冇乜嘢嘅
但飛機降落嗰陣發生就會比較危險

Microbrust散開嘅氣流係先逆後順
啱啱進入嗰陣
逆風可能會令架飛機飛得快咗或高咗
咁機師就會嘗試減速去平衡返
但係當飛咗入去microbrust正中間嗰陣
就會食返正中間嘅下沉氣流
架飛機就會因為咁而飛得唔夠高

離開咗下沉氣流之後架飛機就會有返順風
但係呢個時候架飛機就可能唔夠升力
加上先前遇到逆風降低咗功率
如果飛機師喺呢個時候
趕唔切增加引擎嘅推力
而架飛機又好近地面的話
就可能會失去動力直接墜毁

其中一個例子就係1985年嘅Delta 191
嗰次就係降落嘅時候遇到microbrust
同時個機師冇為意修正唔切
結果百五個人入面死咗百三個

但係當然啦
件事隔咗咁耐
而家已經有好多相關嘅培訓同埋監察方法
呢類事故嘅發生已經越嚟越罕見
所以係唔使擔心嘅

冇巴士，預8號風，可以死搭機場快綫轉地鐵

609會唔會真係照飛
到而家都冇delay cancel 仲要出埋35號閘口