其實柴油車先係終極慳油車
美國佬會搞掂啦
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新款都仲有柴油咪姐係車廠仲研發緊
= 推動柴私？
十幾廿年前推柴私推得最勁既歐洲，2022年都小左勁多人買柴
十幾廿年前推柴私推得最勁既歐洲，2022年都小左勁多人買柴
而家全世界推動電車，不過都因為走所謂環保個條路
如果唔用環保角度又慳到錢，係柴私無得輸，但其實電車一d 都唔環保，都係靠發電，廢棄電池都環保。
如果唔用環保角度又慳到錢，係柴私無得輸，但其實電車一d 都唔環保，都係靠發電，廢棄電池都環保。睇用途啦
一年幾萬公里幾時都買柴
渣得小又想靚聲就買返汽油
一年幾萬公里幾時都買柴
渣得小又想靚聲就買返汽油
阿斗先要人推
係，所以廿幾年前推柴私係錯既決定
錯唔錯我都唔理，人本身就唔環保
私柴用左6年我越來越鍾意
平時千1,2轉已經好力唔在講，落一個上千7，五個人上山冇難度，再落一個2千打上一踩就上，完全唔似百幾匹既車，用得好要咬著T車都唔係難事
上到高速又可以22,23公里/L，最平試過0.16/km，而家都係3亳幾，唔係乞電既都做唔到
有時去旅行揸番汽油都會唔慣，一聽柴引擎聲就會特別留意
私柴用左6年我越來越鍾意
平時千1,2轉已經好力唔在講，落一個上千7，五個人上山冇難度，再落一個2千打上一踩就上，完全唔似百幾匹既車，用得好要咬著T車都唔係難事
上到高速又可以22,23公里/L，最平試過0.16/km，而家都係3亳幾，唔係乞電既都做唔到
有時去旅行揸番汽油都會唔慣，一聽柴引擎聲就會特別留意
試過係外國揸油渣版Golf MK8 正
隔離果個仲問點解入油嘅車完全無味嘅
大腳行高速130－150km/h 到做到4.4-4.8L/100km
多車行8X km/h 果陣仲慳 3.8L/100km 好癲
隔離果個仲問點解入油嘅車完全無味嘅
大腳行高速130－150km/h 到做到4.4-4.8L/100km
多車行8X km/h 果陣仲慳 3.8L/100km 好癲
有冇話用咩油卡先做到咁平？
我用gogo卡+油劵都落唔到3毫
我用gogo卡+油劵都落唔到3毫
而家買柴私係咪夠年份就要劏
柴私唔使擋
無新柴私
二手舊柴私無死期
二手舊柴私無死期
唔怪之得啲價咁撚硬
日本一定係未發展嘅國家
推緊柴私？
想知你嘅推緊係咩意思
要有一堆優惠先叫推？
如果係咁講日本連電車都冇推
淨係推660cc 汽油車
the fact is
日本新車出柴油嘅比例越來越多
同款車有柴油款嘅都係柴油訂單多
而人地柴油汽油零售價唔係差好多
要有一堆優惠先叫推？
如果係咁講日本連電車都冇推
淨係推660cc 汽油車
the fact is
日本新車出柴油嘅比例越來越多
同款車有柴油款嘅都係柴油訂單多
而人地柴油汽油零售價唔係差好多
歐洲幾時買柴油私家車有補貼，又有乜城市只准柴油私家車進入
政府推咩車都好，最緊要油錢慳到又慳時間
租咋，唔洗你整
有無師兄渣218D
油耗如何
油耗如何柴油engine老舊後排放大，另外經過vw diesel gate 大家已經對diesel tech無信心
各位ching每日揸幾多公里先考慮柴仔？
個人覺得柴仔最吸引我係個低扭
個人覺得柴仔最吸引我係個低扭
揸柴油唔會理
如果柴私可以出番牌二手價一定跌番電油車差唔多水平
而家柴私因為有電車回落好多無以前咁保值其實5座唔貴10皮有交易，有無限金錢同唔怕整到驚Q7柴油幾皮野都有部了