紅隧7.23實施易通行 成首條易通行過海隧道 東隧西隧8月實施

紅隧應該好睇
始終而家尖山、城門、獅隧收費廣場前後本身有一段路做匯合同buffet

紅隧往九龍方向應該無重大改善
反而往香港方向，無咗收費廣告儲住堆車，堆車會溢出去
加士居道、東九龍走廊、公主道可能仲癲

各條隧道既香港入口，就係塞入口，因為本身匯合位太短

正苦係咁

嚟緊做房屋局常任秘書長，俾下手跟囉。

長都冇用 3-5條路 十幾條線合做2線過海
唔加線點都塞
大直路限70又係另一問題 好少聽隧道入面炒

紅隧啲分流多到
真係想知佢點樣匯合做2條線
巴士站如無意外應該跟獅隧一樣變做主線

限70 d車咪又係行30 40，d撚樣一入隧道就玩電話

只要冇位減速 嗰個位就唔會塞車
本身收費廣場啲車只會變哂喺隧道入面
最有機會都係堅拿道橋塞返去紅隧右線

所謂塞紅隧從來都唔係喺條隧道到塞 係塞前面幾條幹線啲匯合位

加士居道係3號同5號幹線匯合做一條線塞
東九龍走廊會塞就因為紅磡個燈位
公主道自己二收一半路又要同加士居道落嚟啲車匯合 大車想cut左細車想cut右要減速互讓塞
呢個時候最左邊條線就係東九龍走廊落嚟啲車 而左邊係巴士頂住哂 咁有堆車想cut返埋嚟右邊條auto toll又會塞

根本行慣就知 過咗呢個位而前面收費廣場唔駛排隊 即係冇人頂住auto toll條線 基本就唔會再塞
呢個情況喺夜晚食完飯啲人call車返屋企 冇哂貨車得的士排隊俾錢嗰段時間就最明顯

都唔明你「儲住堆車」所以冇塞得咁嚴重係點觀察出嚟

政府工程不嬲拖長黎做

出標要時間 唔係今日決定聽日就開始拆
揾3萬精英出手另計

如果預早出標拆 但係易通行瀨屎 要用返人手收
咁就工程公司fatfat

最後公家地冇成本 曬返3 5 7 年再拆 冇分別

你講呀。。。
大把假日低智司機入隧道就死要快線
出左一野cut 返去左上加橋

呢屆啲官咩事
廢到太離奇

升左常秘啦

咁關收費亭咩事
第時無咗收費亭，都係會有車係快線cut返左上加橋

升咗職啦人地
理得你etoll爆炸 都唔關佢事

有少少腦/本事都唔從政啦而家
你睇下個特首就知咩料

7.23 搭地鐵識花生算

屌你老母唔識扮識，無咗toll booth咪唔洗停車同merge囉，呢到都快咗唔少啦，點撚「溢返出去」呀，返九龍灣食buffet 啦

咁請問N收二會在邊個位？
即係由果個位開始塞

【每日兩成「司機卡」無扣錢 責任轉嫁車行】
的士業轟易通行多漏洞 紅隧採用即死

「#易通行」不停車繳費系統5月7日率先在 #青沙管制區 實施以來，運作2個多月，使用系統的隧道增至3條，包括「#城門」及「#獅子山」；本月23日將擴至「#紅隧」；但有的士業界質疑 #系統存漏洞，包括每日近兩成「#司機卡」過隧道後無被扣錢，加重車行代理與司機「對數」情況，等同將系統「錯誤」責任轉嫁車行代理身上；另系統平台上月7日至本月5日曾經「死機」，估計有數以萬計「未付款」紀錄瞬間暴現。的士業議會今日將連同十數車會發聲明聲討事件，要求 #運輸署 盡快改善系統，否則應暫緩紅隧實施易通行，並揚言「如果政府唔解決問題，紅隧（易通行）一通死得」。

的士業議會成員之一的士車行車主協會，會長 #鄭敏怡 接受本報訪問稱，其車行為處理易通行系統的錯漏，已額外調撥多人每日與司機對數，包括覆核駛經隧道數據及聯絡的士司機等。「過隧道係的士司機，唔係我哋，點解張司機卡有問題，扣唔到數，個責任會落咗我哋車行身上？無形中我哋變咗隧道收銀員。」

#信報

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車行當賺少d比大家開心下算啦

唔洗比錢咪又係要3,4收2

幾好喎，豪嗰少少，就可以有份立功「開心香港」

用開autotoll嘅好反對易通行
行開尊貴線道嘅要同班窮撚塞

轉揸直升機La