日本鐵道消息及旅遊情報交流區(86)

怕就落車+30mins 轉新幹線

都未叫人坐阪急已經叫好

個人經驗
坐會津若松6：08發頭車
7：25會津西方落車
先去第二只見川橋睇/影車
之後大把時間慢慢行上山頂電塔
9點前上到山一定睇到
9點半完場落山行返會津宮下等12：57班次返會津若松

有一年2月中去撞啱特別班次巴士11點唔駛就返到會津若松

VVVF

特急加停嵯峨嵐山應該可以頂到

再嘈加多幾日maintenance day

日中收車收到兩個鐘一班
唔滿意咪行啦撚樣

Jr pass話10月加價
但而家可以買到12月咁係咪老閪都買定先

唔該巴打
我再研究下先

9點嗰兩班車係最容易影

問題係影完到1257有乜好做

好似3個月有效

頭post

https://news.railway-pressnet.com/archives/54207

筑肥線103系「国鉄色」JNRマーク付きで復活、披露イベントも

JR九州は7月12日、筑肥線の電化40周年と福吉～浜崎開業100周年にあわせ。同線の103系電車を国鉄時代のデザインで運行すると発表した。運行開始に先立ち車両基地で有料の披露イベントを開催する。


JNRマーク付きの国鉄色103系1500番台。【画像：JR九州】

国鉄色を復活させるのは103系の3両編成1本。国鉄ロゴマーク（JNRマーク）も再現する。8月8日から筑肥線・筑前前原～唐津と唐津線・唐津～西唐津で運行される。

披露イベントは8月6日、唐津車両センター（西唐津駅から徒歩3分）で実施。国鉄色103系の外観や車内、運転台を見学できる。2部制で各部35人を募集。申込みは予約サイト「STORES」で7月13日9時30分から受け付ける。参加費は9800円。

筑肥線は博多～伊万里を結んでいた非電化路線だったが、1983年に福岡市営地下鉄との相互直通運転を開始。博多～姪浜と虹ノ松原～山本を廃止するとともに唐津～虹ノ松原を開業し、筑肥線・唐津線の姪浜～西唐津が電化開業した。

車両は地下鉄乗り入れに対応するため、103系の改良型（1500番台）として54両（6両編成9本）が新造された。車体は201系電車をベースとし、先頭部は1981年にデビューした105系電車に似た外観で貫通扉を設けるなど、従来の103系とは外観が大きく異なるのが特徴だ。導入当時の外観はスカイブルーをベースにクリーム色の帯を入れ、先頭上部にJNRマークを入れていた。


現在の103系1500番台。【撮影：草町義和】

現在は新型の303系電車や305系電車の導入に伴い地下鉄乗り入れ運用から離脱し、3両編成に短縮。塗装も変更されている。

可能去埋大志集落
見到就算冇車都幾靚

準備收皮

如果你要去影大志集落
咁行程就要一早先會津川口影大志集落下午才坐回頭車上電塔影鐵橋
因為只見線班次就唔到你

因為有d緊急情況
要係東京day 1 1大早去大阪
但因為day 0落機已經係22:00後
換唔到JR Pass
諗緊買ぷらっとこだま好定坐內陸機(外國人優惠)好
之後回程先換JR Pass (之後我都仲會有2日要即日來回)

HND-ITM快靚正

首先要睇下係咪真係有外國人優惠先

咁就40年啦

jal咪有

都要睇仲有無 唔係老奉有offer

睇日子喇，唔一定有，我之前搵過八月有d日子都無