寧德時代：電池能量密度方面取得重大物理突破，電動車續續航能力將指數式提升

白痴陰謀論

新版nokia 3310已經得啦

反正iphone只會調教到用8粒鐘

你係咪同大陸一樣覺得4mm芯片易整過14mm

周不時就傳出有呢啲技術突破
其實最難係將成本降到合理價，從而商用

https://youtu.be/6yZuUwjpc3I

聽到都要出哂水啦 gas都要失業了

祖國又贏







都係果句出左再講

成本降唔低、量產唔到，都只會係一種實驗室科技

幾耐先叉完先，

係得材料改進

例如安全條件下輕微提高充電電壓
換下電解質咁，令個放電電壓高啲之類

電極材料都成日有人話突破但無人商用化到。

如果寧德真係響電動車電池上做到，我諗手機都會有。

不過印象中現代手機唔係電池唔夠，反而已經係散熱唔夠就真。
Standby本身用好少電，反而係短時間性能好多時係因為散熱唔夠，要壓CPU/GPU頻率嚟行，越嚟越容易同早撞到所謂嘅功耗牆。

所謂乜乜幾日一充嘅需求，只有野外活動先有機會用，現代人正常作息好難一日都搵唔到充電器。反而呢啲少量需求用外置電池解決得七七八八。

灣道超車
車毀人亡

Tesla玩LFP都係為咗刷數據，係商業考慮

電動車用LFP都係留返比on9買

反而台灣solid state battery算係現階段一個唔錯嘅選擇去取代現時用緊嘅Li-ion電

CATL呢啲商業發佈應該真係會有得出
只係唔知個價錢同良率

遲早都愈嚟愈勁架啦

5年前電車嘅續航仲係一個大問題
而家中國不知名品牌都做到四五百公里

唔係話比亞迪刀片電柒 世界第一咩？

你19幾年前喺街度見過幾多架純電車

你講得啱，講電車只相信佢
百年歷史夠曬穩陣

大殺傷力武器

仲要用電池已經fail

一早知啦麒麟電池 不過連登仔唔會識

量產同lab確實有分別
後睇

所有傳統車廠不思進取
依家連合營車廠都俾啲濕鳩電車廠打到半死

第二款黎
麒麟量左產啦