港鐵擬於大窩口站建新出入口　連接國瑞路公園地面

錦上路？

邊有得強行收可以既話成田機場就唔會咁多釘子戶

就係奶過成田咁大單之後先改咗收地制度。

以前收地直頭唔駛諮詢，玩到啲人超唔服，再加上社會主義思潮蔓延火上加油先咁唔好彩，依家三里屯變成社運勢力殘留據點，基本上一日啲人唔老死都死局。

依家你見日本佢地做好多鐵路工程，又高架又地下又複線化，又有道路擴闊延伸，收地有冇再好似以前成田咁？無丫嘛。

最重要都係諮詢換地賠錢呢個選擇啲人真係服，咁先有得work。

想縮沙唔去 Euston
就快可以摺柒唔駛再起，都無用

所以啲人話香港高鐵貴，喺道話每公里要幾錢造價

你要喺九龍西、新界西咁差嘅地質起 withstand 200 公里行車全隧道，係咁嫁啦喂

其實就算中國咁嘅基建狂魔，想一野拮入市中心原有舊站都唔係下下做到，甚至多數都係做唔到。
所以先響郊外起咁多乜乜東南西北站，但當然其中一部分係走線問題，唔係個個城市都響條容許限度直線上面。

反而我唔太明點解英國搞HS2要咁高難度搞Euston得嚟又可以咁撚甩碌。
歐洲好多都係舊線行十公里八公里先轉入高速線，可能舊線有致命缺憾一定要起過？我印象好似話係Euston月台唔夠長?

如果搞地下化都會有中途收唔到地嘅問題，我唔敢講係啲人前期準備唔好，定係啲住民麻煩問題喇。

HS2 chairman Sir Jon Thompson早幾日被人質話點解你地咁貴
佢辯解話係因為直入市中心，唔係Spain唔係China喎。
係就係，不過目標高都要做到先好講.............

其實我研究過，香港高鐵挖隧道唔算好多錢，七八間一齊開工挖，圍返駛得嗰百幾億。

反而係西九嗰度大搞先係燒最多錢。
但嗰度算係合理地段，仲要賣地值錢冚唔少，同埋左機鐵右屯馬，接駁算好。

三里屯＞三里塚

既然呢個站冇乜客上落車嘅，咁編到係呢個站返工嘅港鐵員工咪可以白逗人工，佢哋算唔算係人生贏家？

毒撚未去過迪士尼？

其實你地講咁多附近有民居嘅站，根本無一個話真係好低客流
欣澳有Discovery Bay, 迪迪尼都有定期客。
大窩口同恆安?附近咁多公屋，係睇落疏落啫，但有排都唔可以話係少。
錦上路係成個錦田交通核心，好多人會用佢因為唔駛逼元朗出入，就算未起成北環都唔算太靜太少人。

重鐵站嚟講，完全無一個稱得上靜。
除非計防疫期封嗰啲落馬洲博覽館站。

連羅湖三十分鐘一班車都唔係完全拍蚊
唔計防疫問題，計月均低流量，廢老站之首馬場站真係無人同佢爭

唔只要諗建造效率同回本既
仲要諗埋規劃 維修 防災
問題係依家連賣地都開始要俾国家主導
再黎之前以防疫為名將大量財庫上繳中央

坦白講就算有錢做 都係傾向為政治目標為先 為商業服務為次 頭痛醫頭腳痛醫腳

依家基建 尤其是地面同地下基建
面對緊既最大防災問題係全球暖化>降雨量加大 帶黎既排洪壓力 仲有海平面緩慢上升

要對抗既話牽涉到成個城市既重新規劃 唔只基建

https://www.greenpower.org.hk/html5/chi/fe_114.shtml

所以剷起深水埗我贊成㗎。

但係改咗中共主導，用CBD地起臨時公屋嘅香港究竟仲有冇收入去維持今日嘅水平之餘再做你嗰啲大型規劃，我真係完全唔樂觀。

英國其實都仆街緊，但同美國拍住上都仲有機會翻身
而香港係依家先開始沉。

之前係橋到見到既士仲可以衝落去追下
宜家兜咁撚7大圈 追條撚
反智到

熊貓酒店下面

葵涌邨商場入面
好多人拍完就行去搭lift落大窩口

咁遠，咪玩啦

真係好得閒

挖到去熊貓酒店地底出就差唔多

其實有冇完善方案
咁樣好似有啲本末倒置

呢個關乎供應需求同經濟循環事

呢個遊戲規則由工業革命開始已經咁玩（甚至人類用錢個日開始已經係）

如果唔咁玩一係會經濟爆破，一係就單純為咗利益結果之後當工人階級係condom咁用

反而呢個遊戲規則對個社會更好

所以點解十年前cctvb報新聞嘅時候會話「美國有乜乜建設，會為美國某某州帶嚟幾多個工作機會」

實際上就係政府製造工作機會-》等人有工返-〉有人消費-》整體經濟規模擴大，最後就係GDP gogogo

其實係一個好撚完善嘅方案嚟（係整體經濟上）

只係有啲政府會根據呢個遊戲規則去起啲毫無價值嘅嘢，然後刷靚數咁解

會唔會太難

環保條例

如果當初英國佬好似你兩個咁諗，香港就玩撚完

我可以講冇大窩口呢個站，個區交通會好撚大獲