港鐵車長人工點解可以咁撚低？

比架私家車你試下日日朝早塞紅隧出入口左穿右插都未必舞得掂啦巴士普通一架車都長12米，闊2.5米，上晒客最少20噸重係條路到又比車恰，警覺性低啲都撞！

利申：現職巴士佬

Respect

前線準備第3年無得加啦
（經理級照加，肥上瘦下）

做車長 番死早死夜 長期都要搭的士番放工
一係就轉到pk既校巴接送 但成晚唔使訓

睇你點睇
有啲師兄日日返工好似遊車河咁就收工
返工放工唔太遠地鐵站 根本就唔洗錢返工放工，帶飯/放工返屋企先食
全部糧袋晒入袋

返死早其實ok,11點幾12點收工，夜晚8:00訓，凌晨起身趕校巴

係啦, 連啲鐵膠最推崇既日本
而家都開始要研究行ATO 再加密班次
同埋有幕門/ 閘門路線好多都行ATO, 例如東京metro 南北線 副都心線
因為人手一停唔正開唔到幕門就成堆車冧晒

以前操落嘅點會唔識

其實得1萬6，對輕鐵/巴士車長真係有d低

1. 職業性質
兩種車都係人手操作，又要面對路面情況，要應對其他道路使用者，小d精神都唔得，有起突發事情又要1個人控場&處理～試過搭輕鐵遇信號故障(車長開咪講)，見佢要爬上爬落去路軌整

2. 面對乘客
香港西客何其多？根本搭車預時間係乘客責任，好多時乘客上唔到車就鬧車長，但輕鐵/巴士有時見舉哂手跑去追都會等埋，起碼我搭地鐵未試過～有時開返門比乘客上車又係照鬧車長，心諗已經要成車人等你，個車長都開返門仲要鬧，佢都係跟時間行車，有咩問題？

而且見過都會幫行動不便乘客上落車，輕鐵/巴士都係

3. 路面情況
有揸車應該會明，我自己都有揸車，車多人多，屯元天仲要多單車，勁恐怖

車真係唔使多講，多咗好多低智商駕駛者

行人就個個都試過紅公仔過馬路，但過都睇下車，揸車都知要急停一部私家車係幾難，何況咁重嘅輕鐵/巴士？見過有輕鐵駛近過路處/巴士埋站，有人會無啦啦行出去亦好多人鍾意有兩部輕鐵駛近，佢哋會企過路處中間位，完全唔驚兩部輕鐵停唔切「夾攻」

單車就睇車cam片都睇得多，大地任我行咁，可以成日同巴士並排行又係同行人一樣，有輕鐵駛近就突然轉向衝出去

4. 工作環境
一開始都講，輕鐵/巴士都係路面使用者，小d精神都唔得～而且打8號波輕鐵都會繼續行駛(好似係)，如果呢個時候要落車處理問題，都幾危險

總結我唔係想幫呢間公司洗白，只係對「輕鐵/巴士車長」呢個職業嘅睇法，我都遇過好nice嘅車長，如果真係得1萬6，我覺得係underpay，連政府公佈運輸業入息中位數1萬8都唔到

利申：唔係鐵膠，住開屯元天，輕鐵由細搭到大，覺得輕鐵/雙層巴士/電車呢d交通工具好有香港特色～不過真係小搭地鐵&電車，唔知情況

題外話，知唔知電車車長人工幾多？

其實以前屬於k記嗰堆我都覺得係underpay

再遲下裝埋閘門就都可以安心大覺瞓

電車好似低過巴士

搭過幾次64k,覺得你地手車好勁
D路又窄又多灣

彎

得萬4
真心慘, 路程又長又塞車 啲人又亂鳩咁過馬路
仲要無冷氣, 跟住巴士尾分分鐘過40度

咪信廣告
老底萬六七
每月計安全獎
同埋補水，即係ot
你每個月行條字軌唔同
即係開幾點車
條條字軌補水都唔同
呢個月可以補三千
下個月會得一千
呢兩年疫情基本上已經無哂補水
即係硬食底薪咁濟

一家都係九巴同新巴車長
另外有fd揸龍仔

真心服
我自己都係職業司機
之前揸5.5
依家揸suv
巴士真係好講技術
我有fd揸龍仔
臨落車會企車頭同佢吹陣水
睇住兩邊鏡條尾長到
佢仲話好易揸
坐上去揸兩下就得

唐友揸夠膽坐 ？我唔想做堂友

咁每個月有無兩皮？

其實唔難渣慣左我覺得易渣過私家車

我個fd又係咁講

其實佢閂唔到門 班車係走唔到
控制室個tc係咁叫佢閂門
閂到門先call我啦