港鐵車長人工點解可以咁撚低？
鬆糕貓
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轉左新系統仲識唔識揸
睇你錯到咩程度
停車可以手動微調卦
由4:30-1800 前 每一分鐘都有機會要報到
一個禮拜一次轉更
一個禮拜一次轉更
得 但無人咁得閒掛
試下停唔正即扣五百，班懶閪即時好忙
你唔做大把人做
正常情況都係電腦停架啦，人手停chok 到啲人跌晒落地
叫微調….無人叫玩急刹囉
BTW 清係懶閪地鐵佬？
BTW 清係懶閪地鐵佬？
就算冇人工加
年年穩袋14個月糧
仲想點
想穩定可以宣誓入正苦(even做狗)
想搵錢可以去做地產9、保險9、職安真漢子、全職炒coin(或股票)
人各有志
年年穩袋14個月糧
仲想點
想穩定可以宣誓入正苦(even做狗)
想搵錢可以去做地產9、保險9、職安真漢子、全職炒coin(或股票)
人各有志
證明rc 冇撚用
停唔準都開到門上落
你想微調每個站遲10秒開門？
你想微調每個站遲10秒開門？
SIL 係 FAO，就係因為有個 CSO-T 喺道坐
亦唔關有無人入路軌事，因為 CSO-T 可以喺尾 cab 坐都得，DRL 亦只會坐一邊 cab，是但一邊要嘅根本可以撞到人
FAO 對上仲有一個 level 叫 UTO，Unattended Train Operations，亦即係 國際叫 GoA4，機場果架 MTR 負責 maintenance 嘅 APM 就係 GoA4 / UTO
亦唔關有無人入路軌事，因為 CSO-T 可以喺尾 cab 坐都得，DRL 亦只會坐一邊 cab，是但一邊要嘅根本可以撞到人
FAO 對上仲有一個 level 叫 UTO，Unattended Train Operations，亦即係 國際叫 GoA4，機場果架 MTR 負責 maintenance 嘅 APM 就係 GoA4 / UTO
無得微調 自動就自動 手動就手動
RC好有用架
車長好專業架
但人工唔專業啫
車長好專業架
但人工唔專業啫
同埋每個系統都唔會設計到一定要 100% match 一個條件先行到
如果係咁同硬性清零有咩分別
只要佢自己開到車門，其實都係喺系統容許嘅範圍入面，唔會有人追求要 100% 離 stopping mark 0 cm 先叫無問題
如果係咁同硬性清零有咩分別
只要佢自己開到車門，其實都係喺系統容許嘅範圍入面，唔會有人追求要 100% 離 stopping mark 0 cm 先叫無問題
我以為車長好高人工
同埋呢 ...
其實越自動架車先至個 headway 可以越密
URL 以前研究過整 auto-start，後尾 3036 係有 incorporate 呢樣野入去
因為有 auto-start 係每個站慳 6 秒 dwell time，人始終係唔會夠電腦快
亦有好多地方嘅 metro 係行緊 GoA 3 / 4，你搵吓 SIL 套野邊道嚟就知
其實越自動架車先至個 headway 可以越密
URL 以前研究過整 auto-start，後尾 3036 係有 incorporate 呢樣野入去
因為有 auto-start 係每個站慳 6 秒 dwell time，人始終係唔會夠電腦快
亦有好多地方嘅 metro 係行緊 GoA 3 / 4，你搵吓 SIL 套野邊道嚟就知
依個好似係政府要求。
唔係本身行車系統嘅問題。
唔係本身行車系統嘅問題。
個駕駛艙一定好大陣味
正呀
正呀