[塞到無得撈]屯公欖隧汀九老龍 塞撚夠未啊 (7)

照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

屯門公路深并嗰個位好塞
係咪出咗事

冇事既
雖然我喺青馬管制站出面慢駛

same

又係例位落深井班人撞車

然後元天經汀九嘅車又攬炒

汀九慢線有2部智障私家車炒左

你老味死返去搭巴士啦 大直路都炒

照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

沙田T4支路
原設計係由沙田路(博康邨後面)伸去青沙公路同城隧公路

汀九慢線有2部智障私家車炒左

你老味死返去搭巴士啦 大直路都炒

立法
屯公汀九炒車扣十分喇
之後安車龍長度追加罰款

照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

沙田T4支路
原設計係由沙田路(博康邨後面)伸去青沙公路同城隧公路

我覺得好大阻力係鄉事，咩影響龍脈祖墳風水咁樣

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

中九龍幹線，要穿過油麻地左穿又插，我唔會怪你政府拖咁多年先終於起；

屌你西繞道竟然係怕左發叔，聽埋班牛屎佬意見直插白泥，要起既出口同隧道你唔起，起到斷節有撚用？

大家思考下點解屯門之前幾個盤都係建生盈豐個頭 - 原本個度係西繞道隧道出入口，交通方便麻

係咪有tg group?

汀九慢線有2部智障私家車炒左

你老味死返去搭巴士啦 大直路都炒

立法
屯公汀九炒車扣十分喇
之後安車龍長度追加罰款

全港道路都係啦
好似日本跳軌咁 要賠埋其他道路使用者損失

住屯門碼頭嗰邊, 係灣仔返工, 成日因為塞車遲到
要考慮係唔係應該搭西鐵返工, 但去西鐵又好撚柒耐

照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

Sor唔識貼link

死link?

住屯門碼頭嗰邊, 係灣仔返工, 成日因為塞車遲到
要考慮係唔係應該搭西鐵返工, 但去西鐵又好撚柒耐

照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

Sor唔識貼link

死link?

唔好意思

照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

沙田T4支路
原設計係由沙田路(博康邨後面)伸去青沙公路同城隧公路

我覺得好大阻力係鄉事，咩影響龍脈祖墳風水咁樣

短視區議員山頭主義
又話高架橋破壞景觀，又話有噪音

有隻鞋係上面

都係到幾日架啦

照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

沙田T4支路
原設計係由沙田路(博康邨後面)伸去青沙公路同城隧公路

我覺得好大阻力係鄉事，咩影響龍脈祖墳風水咁樣

短視區議員山頭主義
又話高架橋破壞景觀，又話有噪音

班垃圾議員加埋鄉黑

想知汀九深井塞完未
上左960追post先知炒左車 好撚餓

想知汀九深井塞完未
上左960追post先知炒左車 好撚餓

搞掂，已拖走，而家全綠

照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

沙田T4路個footprint真係好細

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

中九龍幹線，要穿過油麻地左穿又插，我唔會怪你政府拖咁多年先終於起；

屌你西繞道竟然係怕左發叔，聽埋班牛屎佬意見直插白泥，要起既出口同隧道你唔起，起到斷節有撚用？

大家思考下點解屯門之前幾個盤都係建生盈豐個頭 - 原本個度係西繞道隧道出入口，交通方便麻

起咗藍地隧道屯門西繞道個需要少啲(雖然個方案個人唔肯定), 青田路承唔承受到係個擔憂, 屯赤龍鼓隧道起好後若龍鼓灘冇發展仍未見有迫切需要

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

中九龍幹線，要穿過油麻地左穿又插，我唔會怪你政府拖咁多年先終於起；

屌你西繞道竟然係怕左發叔，聽埋班牛屎佬意見直插白泥，要起既出口同隧道你唔起，起到斷節有撚用？

大家思考下點解屯門之前幾個盤都係建生盈豐個頭 - 原本個度係西繞道隧道出入口，交通方便麻

起咗藍地隧道屯門西繞道個需要少啲(雖然個方案個人唔肯定), 青田路承唔承受到係個擔憂, 屯赤龍鼓隧道起好後若龍鼓灘冇發展仍未見有迫切需要

屯赤隧道通車後，又冇西繞道，會唔會搞到龍富路皇珠路塞車呢

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

中九龍幹線，要穿過油麻地左穿又插，我唔會怪你政府拖咁多年先終於起；

屌你西繞道竟然係怕左發叔，聽埋班牛屎佬意見直插白泥，要起既出口同隧道你唔起，起到斷節有撚用？

大家思考下點解屯門之前幾個盤都係建生盈豐個頭 - 原本個度係西繞道隧道出入口，交通方便麻

起咗藍地隧道屯門西繞道個需要少啲(雖然個方案個人唔肯定), 青田路承唔承受到係個擔憂, 屯赤龍鼓隧道起好後若龍鼓灘冇發展仍未見有迫切需要

屯赤隧道通車後，又冇西繞道，會唔會搞到龍富路皇珠路塞車呢

會

同埋原本高架係避白泥雀鳥同SSSI，依家變隧道隨時又似米埔牛潭尾咁

其實個人認為起幾多路都冇用，成堆人買車只會愈黎愈塞，鄰國已經係個好例子

好想開個whatsapp group 一齊報屯門公路交通

有冇人想join

呢道傾迷得囉

係都zello,渣緊車點wtsapp

己經開左zello 群組名:{屯門公路塞車關注組}
歡迎加入!

我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況

呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)

要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？

通車之後只會更多車

運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左

2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計

參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm

財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf

西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf

今晚睇。

次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北

屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起

之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面

最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧

估唔到新西呢面一樣係咁on9..

利申 汀九橋塞緊

中九龍幹線，要穿過油麻地左穿又插，我唔會怪你政府拖咁多年先終於起；

屌你西繞道竟然係怕左發叔，聽埋班牛屎佬意見直插白泥，要起既出口同隧道你唔起，起到斷節有撚用？

大家思考下點解屯門之前幾個盤都係建生盈豐個頭 - 原本個度係西繞道隧道出入口，交通方便麻

起咗藍地隧道屯門西繞道個需要少啲(雖然個方案個人唔肯定), 青田路承唔承受到係個擔憂, 屯赤龍鼓隧道起好後若龍鼓灘冇發展仍未見有迫切需要

屯赤隧道通車後，又冇西繞道，會唔會搞到龍富路皇珠路塞車呢

會, 但唔係最嚴重

早晨

好想開個whatsapp group 一齊報屯門公路交通

有冇人想join

呢道傾迷得囉

係都zello,渣緊車點wtsapp

己經開左zello 群組名:{屯門公路塞車關注組}
歡迎加入!

無既