照962A/P,去到上環落地鐵,避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭
我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況
呢期明顯係中上環太多車倒塞,通常962A一入政府碼頭就無事,但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘,加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)
要根治問題,係咪要等到明年中環灣仔繞道通車?
通車之後只會更多車
運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算,我最記得係有兩條路個估算非常精彩:
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線- 2018-19年就會飽和,而且到2018/19會倒塞返去市中心,即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0,而係1.2;
更恐怖係,政府2002年時一早知無左10號幹線,同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19(實數真係1.2),深井會塞到1.31,但沙士定金融危機後,因為話無錢,青龍大橋同10號幹線都無左
2. 中環灣仔繞道 - 建成後兩年就會飽和,2007年時天星皇后,熊永達拿返份報告出來講,力證要留返天星皇后,改龍和道(當時叫P2路)設計
參考:
立法會十八題:屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm
財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸-道路 519TH-十號幹線-北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf
西繞道應加建道路,分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf
今晚睇。
次次都係d 樽頸位先唔起
我就住新界北
屌你本身有條路由大老山公路直上青沙公路
最後好似話居民反對唔起
之後8幹就係咁就變左永遠唔會塞道路
因為成班人塞晒係馬場 新城市出面
最後新界北出港島巴士變左行大欖 汀九 西隧
估唔到新西呢面一樣係咁on9..
利申 汀九橋塞緊