點睇Mazda CX30

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2021-10-11 01:46:26
我自己係車主我先敢講
萬記Marketing真係幾叻
GVC+其實同普通Traction Control+Torque Vectoring唔係好大分別
仲有Skyactiv其實只係普通現代引擎同波箱應該有嘅科技嚟
真係唔好諗太多
2021-10-11 02:15:28
同啲電車撚講嚟冇用
佢地排隊啲時間唔值錢
2021-10-11 02:58:13
想要呢部多d….
2021-10-11 07:05:07
要好坐,CX8 6座版
2021-10-11 07:42:20
skyactiv 高壓縮比又慳油喎
2021-10-11 08:15:32
所以咪話佢marketing成功
14.0嘅高壓縮比係selected market only
大部份地區(例如日本自己)係冇比到你

同埋其實其他廠都做到13.5:1或以上
2021-10-11 10:27:53
做到實做到
係平民價錢買唔買到啫
就拎 flat out 嗰四部車來比較
本田Jazz vs 萬事得3 vs 掃把佬XV vs 鈴木Bandit Solio
Jazz: 10.6
Mazda3: 13 (或者叫做部份market 14,不過我從來都搵唔到佢口中嘅「部份market」究竟係指緊邊區,當13先 )
Solio: 12.5
XV: 12.5


同埋講真佢依加仲用緊 1.5 嘅呢副已經喺 2013 開始用緊
換言之佢係喺 2013 已經做到 13 比1 壓縮比
絕對唔係吹水


P.S. 那一邊箱,如果肯上hybird 用另一副engine的話,hybrid 副engine 係 15 比 1
2021-10-11 10:36:12
其實壓縮比定熱效率對引擎效能提升比較好?
2021-10-11 10:39:38
日版Fit無論純油定hybrid壓縮比都係13.5
其實Fit仔GK3已經係13.5
2021-10-11 10:45:24
btw X偈係另一個故事
話說當初X偈係想做16:1以上嘅超高壓縮比
仲已經裝埋喺上代Mazda3上面請全球media去試
到賣街之前先發現原來咁樣對汽油成份非常敏感
唔只octane number,連入面嘅細微化學成份都要計埋
最終結果係全地球都要針對當地market去tune偈
15.0呢個壓縮比已經係妥協版
2021-10-11 10:48:20
壓縮比唔高嘅偈,效率都唔會好高
但係低效率又唔代表低性能
2021-10-11 10:53:14
呢個真係極清晰
人地Mazda高壓縮比副偈
去到歐洲可以拎獎
其他廠都係 就唔洗歐美比獎佢
2021-10-11 11:00:31
高壓縮比 理論上應該係
maximise 每一啖油 爆發推動架車
用新偈15:1 對人地13.5
姐係你用10份input 出同一output
人地要11份以上

但性能係另一樣野
性能可以係極大input推output
而唔係重點係效率
Mazda推高壓縮比 係推效率
而唔係同時推高性能

Btw, 睇緊Mazda下個facelift
出CX-8/CX-9
有錢的話 其實想出多架6仔/ MX-5
2021-10-11 11:13:48
Gvc我都覺得只係marketing野
間間都有torque vectoring + traction control
2012年出g偈都算突破
而家個x偈再進一步
2021-10-11 11:14:38
襯深色好型
淺色好怪
2021-10-11 11:14:56
獎?
嗰啲豬肉獎
btw 你知唔知拎完獎之後萬記畀啲咩人

而家歐洲版G偈 2.0 122匹
你冇睇錯,我冇講錯,2.0 NA,122匹
2021-10-11 11:37:25
歐洲可以改車, 裝個supercharge都得
香港你貼個autoexe貼紙都勾你車
2021-10-11 11:55:20
仆街,我貼咗
2021-10-11 12:00:58
點解歐洲咁低...?
正常其他地區好似係
2.0 15x
2.5 18x
2021-10-11 12:05:50
有咩同個官講
2021-10-11 12:20:17
勾啫
唔會告
你紅色車有10%油藍色都合法
2021-10-11 12:21:55
想問下Cx 5係2022版係3代定2023版先係?
2021-10-11 12:24:43
揸緊 日本車價 歐洲車feel
2021-10-11 13:19:49
賣緊 賣得好好
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