其實EFB真係趨勢
明明因航做Training d assessment 都電子化左
反而chart未有
其實過到去落左地先,再print得唔得
唔得 後果好嚴重
呢次仲要飛緊個包機 隨時兩個頭去都未去過
個Approach 點做又唔知
叫standard missed approach procedure 又唔知
隨時好似深航個次拜大佛咁
可唔可以直接VFR approach?
瘋狂叫ATC俾radar vector又得唔得?
其實EFB真係趨勢
明明因航做Training d assessment 都電子化左
反而chart未有
其實過到去落左地先,再print得唔得
唔得 後果好嚴重
呢次仲要飛緊個包機 隨時兩個頭去都未去過
個Approach 點做又唔知
叫standard missed approach procedure 又唔知
隨時好似深航個次拜大佛咁
其實EFB真係趨勢
明明因航做Training d assessment 都電子化左
反而chart未有
其實過到去落左地先,再print得唔得
唔得 後果好嚴重
呢次仲要飛緊個包機 隨時兩個頭去都未去過
個Approach 點做又唔知
叫standard missed approach procedure 又唔知
隨時好似深航個次拜大佛咁
可唔可以直接VFR approach?
瘋狂叫ATC俾radar vector又得唔得?
有冇巴打知幅圖幾大幅 點會唔記得
一定要hard copy?
唔少航空公司轉左用ipad睇
因航唔知
未轉,仲用緊紙,連人哋廚叉都轉晒
有冇巴打知幅圖幾大幅 點會唔記得
一定要hard copy?
唔少航空公司轉左用ipad睇
因航唔知
未轉,仲用緊紙,連人哋廚叉都轉晒
好on9
有冇巴打知幅圖幾大幅 點會唔記得
一定要hard copy?
唔少航空公司轉左用ipad睇
因航唔知
未轉,仲用緊紙,連人哋廚叉都轉晒
好on9
原來廚叉改晒用soft copy 唔講真係估唔到
一定要hard copy?
唔少航空公司轉左用ipad睇
因航唔知
未轉,仲用緊紙,連人哋廚叉都轉晒
好on9
原來廚叉改晒用soft copy 唔講真係估唔到
新公司有呢到好囉,比較接受新事物
一定要hard copy?
唔少航空公司轉左用ipad睇
因航唔知
未轉,仲用緊紙,連人哋廚叉都轉晒
好on9
原來廚叉改晒用soft copy 唔講真係估唔到
新公司有呢到好囉,比較接受新事物
小小事就吹奏"更笨柒很支那"
我有個舊同事就係做過廚叉,佢形容完入面d作風後,我好肯定有朝一日文革再臨時,呢間公司肯定每日開工第一件事就係集體誦讀毛語錄
一定要hard copy?
唔少航空公司轉左用ipad睇
因航唔知
未轉,仲用緊紙,連人哋廚叉都轉晒
好on9
原來廚叉改晒用soft copy 唔講真係估唔到
新公司有呢到好囉,比較接受新事物
小小事就吹奏"更笨柒很支那"
我有個舊同事就係做過廚叉,佢形容完入面d作風後,我好肯定有朝一日文革再臨時,呢間公司肯定每日開工第一件事就係集體誦讀毛語錄
屌佢老母,以前咪要迫d人背海航十戎囉
鬼佬機師都要背,唔識背即炒
唔明間支那野有乜好吹奏