F1 2021 阿塞拜疆站 賽後 討論區 3

好似冇super license

原來又係哥桑助攻 Call安全車 Newgarden 幾乎帶足全場咁濟

贏indycar 就有40分

飲品隊唔柒就唔會見到佢上水
睇下過兩場飲品賽道會唔會見佢上水屌飲品隊買賽道

車手 車隊 仲有賽道都係自己
仲唔係壟斷 金錢車隊

人哋獨醒，係我哋仲喺金錢上面執迷不悟

https://twitter.com/SayerBenjamin/status/1404034317379112963?s=19

https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-formula-1-wrong-direction/
今次無得唔撐咸爺

Hamilton：規則改革大錯特錯 增加車重是整體倒退

Hamilton近日談及2022款F1新賽車時指出，F1的規則改革是在朝著錯誤的方向發展，因為更寬車身、更重車重的新款賽車，與節能的理念背道而馳，並且可操控性持續變差意味著F1整體的倒退。

2022年新一代F1賽車的最低重量將是史無前例的790公斤，車身也將更寬。我們不妨回看F1的“增重史”，2007年之前賽車重600公斤，2008年605公斤、2010年620公斤、2011年640公斤、2013年642公斤、2014年691公斤、2015年702公斤，2017年為722公斤，目前F1的車重是750公斤。

Hamilton認為，鑑於F1正在努力進步可持續性，此舉更加奇怪。明年，如果再將燃油計算在內，賽車的整體重量在比賽開始時將增加到900公斤左右。“我不明白為什麼我們要增加重量，特別是當人們都在談論更多的可持續發展和F1這項賽事朝著這個方向發展時，”《賽車賽事週刊》援引Hamilton的話說。

“變得越來越重，消耗的能源就越來越多。因此，這並非真的朝著正確的方向發展，我感覺思路從一開始就錯了。”Hamilton表示太重的賽車會阻礙展示F1賽事的高質量。“較輕的賽車更靈活，車體也沒有現在這麼大，無論是賽車效果還是操控性都更好。像摩納哥，本來相對其他賽道就很難超車，現在賽車又這麼大。相對賽道而言賽車這麼巨大，還怎麼超車？所以在這方面的改革，我並不完全理解。”

搞到佢喺摩納哥無得爬頭

增重好似係想啲大隊無得乜都用碳纖呢啲貴又輕嘅材料整架車，等班細車隊財政上無咁輸蝕喎

https://fb.watch/66EHPYokTr/

瘋狂meme

幾時可以睇返細車
宜家睇緊van仔F1

咁其實限用幾多碳纖咪得，唔洗加重架喎

https://www.youtube.com/watch?v=fGLH0UKB_jw
秦仔

你指明某幾種材料
啲車隊黑科技可能又會搵到新材料
結果都係對細車隊不利

末本倒置，其實budget cap 已經夠啦咁，車重車大嘅問題真係對運動嘅吸引力有太大嘅影響

其實真係應該整返細架車，寧願入返油甚至賽少啲圈
依家揸船咁好難爬頭

原來TOTO晨早就俾飲品隊收買
RB壟斷金錢車隊又一例子

架車細返某程度上都會輕左，都夠晒

無錯

重要用金錢出糧
真可恥！

要求用返飲品找人工條數
唔好食金錢饅頭

今次真係要撐咸

平奸！

石頭出糧咪算囉，仲要用飲品咁浪費