有冇人覺得青沙公路(8號幹線)好浪費？

你唔使計青馬嘅？佢哋已經唔使陪塞。冇南灣，你覺得條隊會有幾長？

比行青馬城隧里數長d但條路爽好多wo
反正都係車行又唔係人行

知唔知繞道點解？塞車時畀多條路你可以行，分走少少車已經舒緩到塞得冇咁勁。
畀盡你講到大部分唔用，噉係咪至少少部分有用？你自己覺得冇用就話佢廢噉你講晒啦，完。

星期一至五咪行馬騮仔囉
星期六日都係行尖山好啲

一至五啲假日車手明明70km/h 但係你前面行40

同埋你一過左長沙灣道就係尖山快啲

調轉左, 係六日啲假日車手

今年話改晒A41, A41P, 上青沙
A42, A46 新開又係青沙

E42 要停青華苑 長亨邨咪繼續城隧

btw 青沙其實都好斜

覺唔覺真大圍撚同沙田撚一定會揀大埔道跑山

浪費得過西隧咁貴
個個迫撚曬利紅隧

駁連翔道效益的確比西九龍公路好，更做好輔助道路定位。另一問題只係入青沙連翔道只有1線專用入線道，1線入先轉2線，繁時令青沙車慢車

係 身為沙田L出九龍多數跑山 唔洗怕要過河東上獅隧公路 但如果出油尖西隧 一定行尖山 趕時入大西北東涌 一定行昂橋 無車同你爭直劈

8號碼頭出口出，回旋處向荔枝角方向出，一出左轉咪曼克頓囉

渣上去睇風景一流

同意
出mk ssp都會
返黎通常都有車拉龍所以睇邊度走行返獅隧/尖山算

1. 蝴蝶谷道得兩線落斜，幾個路口，禁右轉要調頭、或者塞入內街，會加重負荷。
2. 荔枝角大橋太窄冇位，阻住葵涌道出，俾路口倒塞，搞到巴士，而且令美孚新邨污染更嚴重。
3. 呈翔道或者美孚迴旋處會佔用荔枝角公園，喺 local 嘅美荔道或者寶輪街引入通過車流
深水埗中間到舊區，就算唔係最快，佢作為條新路係畀多條靚路你用噉解，唔會大埔道或者獅隧炒車塞爆冇得走。

去大西北都行昂船洲？

一齊chill住拉龍囉

昂船洲接駁到汀九橋

大西北正常揸車都係 西隧>昂船洲>汀九
不過係多 相機 / BBQ
昂船洲落橋去長沙灣先ON9 80轉50, 仲要成9日開檔

好多人係嗰個位畢業

另一popo 位就係昂橋九龍方向橋面 近青衣入口
長期有鐵馬守住, 一超速即追

屯公太悶
多數吐露港粉錦

不過而家開左屯赤未行過
兜去果邊入應該遠左但唔知會唔會順啲？

有時要入屯門工廠區做野 都會行屯赤 屎忽痕
車速係快左 唔會好似屯公咁要zip位
返而夜晚去食宵夜先會跑新田

大圍撚
九龍東放工，一定係上山，
一來塞老龍過完獅隧口已經唔塞，
二來大埔道快過獅隧仲要唔使錢

沙田去美孚可以去九巴荔枝角車廠，迴旋處調頭追荔枝角，一出已經係PCCW