福特：特斯拉自動駕駛永遠沒辦法上場。

以elon musk性格
隔兩日應該會出黎一巴冚落個發言人既面度

福特自動更新永遠沒辦法上場。

巴打心水清
唔知ford套系統係自己整家都係supplier供應

好多車廠ai都係買番黎用
唔係間廠勁，只係supplier勁

車同車之間溝通已經整緊

咁你又知唔知幾多tsla車主有裝fsd？

其他車廠用邊間ai supplier? 佢地d數據係咪會分享比supplier再改進？

揸緊都覺好撚chok，真係要時間去適應個“電門”
不過慣左，one pedal driving又幾撚正

highway用過真係正

市中心或人多既地方，就人手揸啦

特斯拉：福特永遠都開發不了自動駕駛系統

現行法例下，司機要負責

tesla攞你駕駛數據 完全唔需要“裝” fsd
只錄要錄起所有鏡頭影像 加司機input 速度 gps 就夠tesla用

ai 無suppliers 一定係自己做 因為數據就等於寶藏
駕駛ai並唔係做 general purpose ai
並不是一個ai model就可以用係幾十部車
基乎要同一套sensor 甚至鏡頭位置相近 果套ai先可以用到

情況類似apple 唔會開放macOs iOS
如果唔係人人都整部機可以融入去apple eco system 變咗少咗人買apple 產品
同樣地 apple 會make sure就算你攞到iOS嘅軟件 個軟件都只可以係iPhone 上邊行

日本限定啊，其他車廠仲未跟得上

利申先，我自己揸傳統油車，不過都揸過幾架唔同既ev car，tesla fsd比我既感覺其實一般

我就聽個行內朋友講，成套系統係有supplier做緊，車廠只要買成套system番去，再自己tune或者再自己改，而佢地收集既數據係要分享比supplier

情況類似windows，唔同機，裝番正確既driver就run得

當然，tesla就好似applle咁，乜都自己搞，連chips都自己設計埋

lvl4,5 autonomy 要司機 monitor + take over?

Protocol 一定要有
部車行喺條街度V2V同V2I 冇protocol點溝通
唔會淨係同tesla車溝通到咁搞笑 就算佢想 都唔會比佢壟斷到

Level 4 先要mon住
Level 5 已經到頂 Fully Automatic
連軚盤都可以唔洗

一陣就出tiwitter 啦 洗兩日？
日日都有車廠話tesla 未日嫁啦

所以人會有信心放手不理由得個AI點開車嗎？若不⋯咁無人駕駛仲有咩用？普及？即刻已能自動導航的飛機都不能完全沒有了機師⋯更何況比空中航線更複雜多變的馬路⋯⋯到左載客飛機航行都可全無機師運作先再講車罷～我唔相信上述問題只要5G網路ready就能解決

咁點改？要車廠食晒？咁保險？邊間咁承保？又車廠一條龍做埋？怕個profit 都未夠填個loss ，仲有背後嘅risk...銷售有幾大個risk就相對放大⋯⋯⋯一日未搵到解決方案都唔駛諗無人駕駛普及化～

但係人唔係靜係用視覺，仲有用聽覺

技術唔會係主要問題
問題係d垃圾車廠lobbying
阻止法律跟上社會

Btw 如果兩難下
ai點選擇
優先保護車主
路人/其他道路使用者

全面ai 應該少好多意外
但現實唔係

係架車入面你聽覺無乜用，亦唔係咁清楚，開Hi-Fi開到拆天咪一樣揸到車

而且佢有360度全視角所以唔使聽左右後面有咩發生