F1 2021 季前討論區 7

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平井毛毛 2021-03-04 11:21:37

依家入又要比錢
然後又要比錢用人地引擎
想自己整咩但引擎研發凍結
所以點都等到2025先有大廠入

球文字D 2021-03-04 11:32:03

AM = E5 = 隼

紅豆 2021-03-04 11:33:25

@Exception F1
https://www.facebook.com/1585470915048672/posts/2793757037553381/?d=n

Mercedes 發佈了用以挑戰八冠的戰車 W12，從渲染圖及視頻來看，無論在外觀或是拉花色調，仍維持著很重 W11 的影子，但消去了三芒星的圖案由 AMG 來代替，只保留了一粒紅色的來繼續向 Niki Lauda 致敬。戰車的前部分，如前鼻、主翼、端板等等，只有輕微改動或維持舊有的設計。較大著墨點落在 Brake Duct（制動器導流管道）上，雖則在間隔分流上分別不大，但其下部入氣口刻意地被擴大。然而，在禁用 DAS（雙軸轉向）下，前懸掛系統幾何應有修改，研發代幣或要押在這裏。

今年經修例後，戰車的下壓力被削減了不少，各隊的重大課題是如何在賽例規範下，找回那些失去的下壓力。在現階段 Mercedes 發佈的相片中，可以看到車身中部有較明顯的改動。Bargeboard（大型導流板）雖維持近似的型態，但也新增了一些導流小翼，增強渦流的推動力量，以增加氣流流量，提升 Diffuser（後部氣流擴散器）的負載能力。後鏡支撐柱成鋸齒形，避免後鏡產生的亂流影響流向後部的氣流質素。

從引擎艙蓋的外型可以窺探到內裏的結構，如 Power Unit（動力機組），ERS（能源回收系統）尤其是 MGU-K（動能回收系統），各樣散熱器的佈局，應有很大的改動，以解決上年由散熱問題而影響耐用度的隐憂。工程師在優化散熱效能時，也要將各部件盡量小型化，為的是要有更優秀的氣動力效率。大家應留意到引擎艙蓋有一個凸出的氣泡，因艙蓋是緊貼包裹著經小型化後的 PU 結構，那𥚃面應是為增大的 Plenum（大型儲氣箱）而設的。這樣引擎艙蓋便能以較垂直的角度向下伸延，以增加氣流 Downwash（向下衝力效應）的力量，利用 Coanda Effect（康達效應）以增加附在車身表面上的氣流流速，經過收窄後的車體下部導向後部各氣動力部件。最終目的是要密封地板底部，防止後胎產生的亂流影響 Diffuser 的效率，從而增加下壓力，這一切都是為了要找回損失的負載效率。然而，重要的的底盤地板仍未曝光，或要到 Filming Day 才能一窺全豹吧。

戰車後部除了用上雙尾翼支撐外，其餘的變化不大，當然 Diffuser 仍是給隱藏中。以上只是瞎猜，大家不要太認真，看看便好哦。至於 W12 能否為 Mercedes 再下一城，我們拭目以待吧。