（26）電單車交流區 [82]

考試開返?

練下2舊幾扔車

如果架有兩舊幾，一定好得人驚

舒服𨶙係咩嚟㗎

😂😂😂 隱形眼鏡，台仔 d 中文翻譯係世界級，Timberland = 踢不爛，好 L 貼切

油缸個logo甩左有冇得配返 yamaha

我驚你到時唔止推車，仲要抬棺

祖國有

我岩岩追PO試下解釋下
電單車轉彎要打側係因為要將個重心轉移，如果唔係會向外跌
(其實用重心呢個字好似唔岩，應該要用CG)
再解釋落去就要用物理同埋畫圖，你最好都係上網睇下片或者文，一定有好多人介紹


打側架車而無搬身係可以移動重心
同一個打側角度之下，如果搬身，因為個人有重量，成個整體咁睇(人+車)既重心比無搬身時向彎心方向+向下移動左，變相可以更快入彎

可能1999 但係無圖純文字係咁上下

聽日學姐
不過月尾26考試開返

力學 計CG 我都認識

轉彎時 車身透過車軚對路面施加離心力
此時 路面亦會對車軚施加 反作用力 向心力
由於向心力係車軚 車輛嘅底部上作用
若果無側身 用地心吸力嘅一部份去抵銷 車身會向離心方向外反車

在同一傾角下 搬身能夠拎供 更多地心吸力 用以抵銷向心力 即係車輛可以以更快嘅速度轉同一個彎

又去走轉咁逍遙

Corner speed 同 lean angle 係有相對既關係，更快既 Corner speed 等於更大 lean angle

胎邊既咬地力有限，等於 lean angle 有限，有搬身可以用 52 度 lean angle 100km/h 入灣，冇搬身只可以用 55 度 lean angle 100km/h 入灣，假設胎既最大 lean angle 得 58 度，咁有搬身既極限 margin 大好多，你可以用更快既 corner speed 入灣，或你可以養胎，或你可以用比較大既油門出灣 etc.


搬身除左減少 lean angle 外，其實佢仲有其他目的，而家成日見既現代既搬身，會坐到好後（重心轉移去後輪，俾油時減少打滑，帶煞入灣減少對前叉既壓力），到 apex 前上半身壓到好低磨曬手肘同搬到好出（盡量減少 lean angle 盡快拉直車身開油，同開始俾油出灣時壓低車頭盡量唔好起頭）


基本上成個動作有好多唔同層面既目的，同唔同馬力既車又唔同渣法，Racing line 又會唔同，所以好難話邊隻邊隻唔岩，你跑得出成績冇人話你錯

努力下試下出年玩下比賽，雖然一定會俾人放星... 唯有說服自己俾人放星都係一種樂趣

另外想請教一下，帶剎入彎呢個動作，油門係收哂定還是要定住油門嚟做？

突然多左好多高質討論
如果用頭迫入彎我會收哂油，因為收哂油尾有Engine brake，覺得會平衡番

剎車同油門只會用其中一個，唔會同時用，你煞車，就收油，你俾緊油就唔會用煞車（後煞可以）

Engine brake 要神人去解釋，我未渣到呢個 level

但 engine brake 係大馬力車上係非常重要既一樣野，亦到係最難平衡既一樣野，有 d 人會 set 到冇咩 engine brake 好似二沖車咁，有 d 人會 set 到一定程度既 engine brake 可以用 power slide 入灣（Marc 同 Stoner 既渣法）

因為我睇彎道聖經，白頭佬話行車途中油門要全程開住，所以我先有咁嘅困惑

因為有高質巴打返番來

其實佢講得冇錯，電單車最穩定既時間係有動力既時間，部車最唔穩定既時間係收油完全冇俾油既時間，前後輪都冇 loading，部車只係滑行緊，但呢樣野係最難改...

但呢 d technique 野只係針對落場，平時行街又另一回事，唔應該應用係一般道路

唔係高汁，我都係鳩吹，但玩車就係要有一班人鳩吹先開心，同有成長

屌
本身8月中考筆試
排到下年4月老強
而家我諗要明年今日

應該係收少少油再落break
英文叫trail breaking

Traditionally, trail braking is done exclusively with the front brake even though trailing the rear brake will effectively slow the motorcycle, also decreasing the turning radius. If the motorcycle is leaned over, forces from the front brake and the deceleration causes the motorcycle to yaw (lean), while use of the rear brake generates a torque that tends to align (straighten) and stabilize the motorcycle.