康城算唔算性價比最高既中產地區？

會唔會之後唔係康城做尾站? 會加站再入去?

冇可能, 因為康城站都係係地面, 再出係海, 除非填晒成個將軍澳 (注意: 維港保護範圍唔包), 同埋下面係康城D基座, 都未必郁得, 否則就係重新起過個站
依家講緊佛堂澳137區改建做新市鎮, 係冇可能由康城伸延, 除非係百勝角去啦, 咁就北角->寶琳/康城/佛堂澳

寶琳而家都加盡左車
最正係調景嶺將軍澳 只會越來越多車

調景嶺已經起盡, 人又少, 住入去幾正. 兩線交匯
將軍澳最多人, 加上將南新樓會慢慢住多人, 仲有條居屋邨起緊
BTW SAVANNAH向南果D

睇線路圖，要有黨鐵通 137 區過去既話，最直接可能係由杏花邨分條支線，途經小西灣跨海底過去

到時港島線可以要分流，部分用柴灣做終點站，另一批班次就以 137 區做終點站

暫時都仲係公園
果度唯一會起係入境事務處搬過黎...痴9線...

除非廢左而家個康城站，係環保大道地底起個新站服務康城既居民，拉番直條走線，等路線可以通到工業村同 137 區，否則好難想像由北角出發既列車，點分配班次去寶琳、康城、同埋 137 新區

137區最有用就係快d整個碼頭，開架渡輪去對面小西灣同杏花邨就最掂啦！
1 take 過去港島

137區係咪仲填緊建築廢料?

樽頸位喺將軍澳站
康城就算多十個月台
將軍澳站都係得一個月台一條路軌

依家將軍澳出北角2.x分鐘一班車經已係極限
2+ 1 變 1 + 1即係坑寶減車, 康城未多人到咁
就算康城多人加多架車
到時架車都係喺月台或者管道等一等 (好過無)

有陣垃圾味

未來1+1我就覺得冇必要, 2+1就公道.

街市做野既人都唔會聞到街市味原理一樣

其實黨鐵有冇講過將來列車安排係點

DIU 岩岩睇返，原來之前市區都咁多堆填區，原來我住緊果度之前都係堆填區區

原來順利狗宿前身都係堆填區

點解tko 線2.x 分係極限
其他線做到90 秒一班？

有排都未填完呀！

政府好似係18年申請延期

因為開叉波口位要發來發去
依家寶琳車成日未到將軍澳要搞到停喺條隧道度等

呎價平已經唔係中產要嘅嘢啦on9

姐係支線設計先天缺憾