主權移交之後,香港啲新基建真係垃圾

被回歸前:

鐵路,玫瑰園計劃, 海底隧道,新市鎮 etc

呢啲全部香港人都一定受益同埋有用

被回歸後:

港豬噢大橋(本身香港人有車嘅唔多,何況冇乜邊個有中港牌,又冇乜邊個會揸部車去澳門,而冇車嘅人亦唔會搭巴士咁on9轉幾程車玩死自己掛?)

后海灣通道(對返廣東省嘅人其實都算快咗, 但有呢條通道,就唔需要廣深廣高鐵)

垃圾高鐵(同樣,有呢條鐵路就唔需要后海灣通道, 而且香港條鐵路出唔到廣東省 )


總括而言

好懷念以前美好的日子

何止咁小
仲有新三跑 蓮塘口岸
有排你受

大白象基建救國

有排起垃圾

何止咁小
仲有新三跑 蓮塘口岸
有排你受

太多對外嘅基建, 數唔哂

醫院都縮水

以前床同床之間好多位，放張椅坐都得。
而家成個集中營

以前英治
得香港係自己地方，為嘅梗係為自己起啦，唔通起條橋去英國咩？
依家中殖民，所有嘢都係為融合而起
冇眼睇

仲有個策略性排污計劃，係97前開展
好有遠見

新移民已經係啦

以前英治
得香港係自己地方，為嘅梗係為自己起啦，唔通起條橋去英國咩？
依家中殖民，所有嘢都係為融合而起
冇眼睇

公道D講，英治時期都好多基建有D問題，雖然大方向正確
例如九鐵電氣化定錯位做市郊鐵路而唔係通勤線
新界西輕鐵唔用高架
紅隧低估咗車流增長，起得雙線雙程，好快就飽和

西鐵
馬鞍山支線
將軍澳線
港島延線
南港島線

屯門公路擴闊工程


樓豬又點睇

仲有個策略性排污計劃，係97前開展
好有遠見

而家修改為污水處理計劃，而唔係將原污水直接排放至港島以南海域

公道D講，英治時期都好多基建有D問題，雖然大方向正確
例如九鐵電氣化定錯位做市郊鐵路而唔係通勤線
新界西輕鐵唔用高架
紅隧低估咗車流增長，起得雙線雙程，好快就飽和

咁都要考慮當時當區嘅人口嘛

公道D講，英治時期都好多基建有D問題，雖然大方向正確
例如九鐵電氣化定錯位做市郊鐵路而唔係通勤線
新界西輕鐵唔用高架
紅隧低估咗車流增長，起得雙線雙程，好快就飽和

咁都要考慮當時當區嘅人口嘛

香港人口增長太快

西鐵
馬鞍山支線
將軍澳線
港島延線
南港島線

屯門公路擴闊工程


樓豬又點睇

印象中大部分鐵路喺英治時期已經有規劃
屯門公路擴闊工程就按返需求同埋安全而擴建,唔算咩新項目

公道D講，英治時期都好多基建有D問題，雖然大方向正確
例如九鐵電氣化定錯位做市郊鐵路而唔係通勤線
新界西輕鐵唔用高架
紅隧低估咗車流增長，起得雙線雙程，好快就飽和

英國佬諗唔到人口多得咁快

西鐵
馬鞍山支線
將軍澳線
港島延線
南港島線

屯門公路擴闊工程


樓豬又點睇

印象中大部分鐵路喺英治時期已經有規劃
屯門公路擴闊工程就按返需求同埋安全而擴建,唔算咩新項目

屯門公路同屯門規劃又係一個失敗例子
仲有尖東都好失敗

西鐵
馬鞍山支線
將軍澳線
港島延線
南港島線

屯門公路擴闊工程


樓豬又點睇

印象中大部分鐵路喺英治時期已經有規劃
屯門公路擴闊工程就按返需求同埋安全而擴建,唔算咩新項目

新東九龍鐵路線、交倚洲新發展區，可能會成為政閥及財閥嘅角力

西鐵
馬鞍山支線
將軍澳線
港島延線
南港島線

屯門公路擴闊工程


樓豬又點睇

西鐵 九幾年開始plan
將軍澳 都係一早已經plan 好左，預留定
港島延線 70年代已經有計劃

南港島線就係港英年代話唔起
移交左之後再改良走線，可以算係特區政府作品

屯門公路就當年港英計錯數

西鐵
馬鞍山支線
將軍澳線
港島延線
南港島線

屯門公路擴闊工程


樓豬又點睇

印象中大部分鐵路喺英治時期已經有規劃
屯門公路擴闊工程就按返需求同埋安全而擴建,唔算咩新項目

新東九龍鐵路線、交倚洲新發展區，可能會成為政閥及財閥嘅角力

東大嶼條鐵路無二千億都起唔洗
又要爆山 又過2次海

西鐵
馬鞍山支線
將軍澳線
港島延線
南港島線

屯門公路擴闊工程


樓豬又點睇

印象中大部分鐵路喺英治時期已經有規劃
屯門公路擴闊工程就按返需求同埋安全而擴建,唔算咩新項目

高鐵前身 區域快線
一樣港英有諗過

咁你點睇

西鐵
馬鞍山支線
將軍澳線
港島延線
南港島線

屯門公路擴闊工程


樓豬又點睇

印象中大部分鐵路喺英治時期已經有規劃
屯門公路擴闊工程就按返需求同埋安全而擴建,唔算咩新項目

高鐵前身 區域快線
一樣港英有諗過

咁你點睇

人地冇話成條起响地底咁奢侈

理論上廿年後睇返依家堆新基建都會覺得好

何謂基建，基礎建設，佢起呢d野同香港市民基本上關係唔大，只係同中國關係大

根本就唔應該叫基建，叫中國建設好過啦

所以香港主權移交之後，真係為香港市民所起嘅基建真係唔知有幾多