物流空運員工表示支爆真係就到

好多野有得呃 出貨量真係冇得呃
公司做開toshiba TTM CMKC Smk apple LG intel 各種大客
由於物流多數一層壓一層 因為大行tonnage大 同airline 個價會靚d 當然做比個客個價就會好d
一般呢d大客多數都係上層食唔哂 我呢d細行先有肉食
回歸正題 最近公司食緊屎 貨量係五月三分一唔到 有行家係DXL 同 Fexxx 做 佢地都表示除左出大陸既貨維持到之外 歐美 東南亞都縮得好犀利
早幾年吹支爆我都唔信 因為d貨多到包機都做唔撚哂 宜家我信了

聽日去上水 三個一齊推

[突發][713光復上水]一封北區居民寫給香港人的公開信
https://lih.kg/1307753

！！緊 急 ！！突 發！！上 水 連 儂 牆 要 人！ ！
https://lih.kg/1308369

［抗爭支線］！七 月 十 三 ！光 復 上 水 ！踢 走 水 貨 客！
https://lih.kg/1307559

仲要講埋本來年年加價既airline 今年竟然減價
仲有幾日有special offer

香港主要做轉口港
每日有極大量既貨由大陸出同入大陸
宜家大陸出貨量大減 姐係冇人買佢野
宜家入貨維持 姐係佢仲係咁買緊人野

兄弟加油 廣東同香港每年燒最多維穩費 簡單d 講 燒到佢冇錢我地就贏

唔明 即係中國維持入口量 但冇出口？

機數有冇少？

人機票有冇特價？

機數既意思係?
無錯 大陸宜家入口量冇變
但出口量極大幅減少
簡單d講
有出冇入

有冇貨量不足減飛機班次

宜家機票夠平啦 飛歐洲3800$ 來回美國4000$

十年前高登個個post都係咁上下

快d快d

巴打你講得
實體經濟表現左出黎
數據可能要後少少先睇到

呢層要睇番airline 因為flight cancel 成日都有 但唔會同你講原因 多數講due to commercial reason.
如果講我公司就一定有
Allotment 都要cancel

係阿 好多野真係冇得呃
今次可能只係短時間低潮
都可能係收皮先兆

推

有指數既 波羅的海指數 btw for 船運

cargo 情況如何？

咩cargo
香港都有個空運指數叫DTI 由2018 高位 到2019 Q2 出口跌左30%

日日見到d美水行家出Email搵貨，
同埋d歐洲飛機價跌到單位數就知香港無貨啦

飛機其實運人定運貨好賺？