其實香港好適合Gogoro呢種可換電式電動電單車

將兩轆變成4轆會好好多囉

以交通體制嚟講 係香港渣電單車會好過台灣
台灣行美式 轉彎唔洗睇燈 除非轉右
係大型十字路口 台灣要兩段式轉彎
香港直接跟交通燈就可以

諗下成班女人係香港開呢架電單車
真係日日都有新聞 區區都有意外
香港就越黎越塞

抽舊電返屋企/office 叉得唔得
隻牛會唔會又貴又大舊
迫你用佢個站

會唔會有d 粉腸放舊廢電去換
舊電歸邊個所有？
公有？

1. 無泊位係問題
2. 台灣好多gogoro啲電位係擺便利店門口，以香港嚟講算大舊，同埋香港行人路窄
3. 如果擺商場停車場都有難度，你只係渣一渣入去換電就更加高難度

點溝女啊

4轆要幾大舊電呀
點換

台灣啲大路口電單車多到圍撚住啲私家車
如果香港有呢種情況每日因為hihi碰碰實全港大塞車

香港仲唔夠多車？

安全性問題,最好整D類似高爾夫球車咁
電其實應該唔會比起兩轆大好多

香港個交通問題就係路唔夠闊，車位唔夠多
鼓勵人揸26都冇用，路面只會更擠塞，公共交通工具先係出路

哥爾夫球車出唔到正式牌
最多做到36

國道所有26都唔行得，個分級只係搵笨柒

台灣人好似屌緊間嘢假環保

成日話香港用路人閪，台狗比你地想像中閪10倍

上行人路

香港已經唔夠私家車位 仲46?

香港多人到連鐵路都爆
又唔可能cut行人路空間去加闊馬路

特別d 26

香港揸26等比搵食車撞死 9條命都唔夠

550幾時上到國道呀？係就係過左三讀可以就有條件上國道，結果呢？個個地方政府都唔肯開放試行，台灣民眾一般停留係26係慢車唔應該行快路，連交通部都將26定性同單車一齊管理（睇返全球獨有周街都係嘅禁行機車同待撞區），你再試下揸250樓下嘅26，就算明明你係行得佢地揸46都會推返你迫住行右邊，有啲位仲迫死行埋啲狗窿嘅所謂機車專用道，條路又爛又多彎又行得長，專登繞哂路果隻

251以上就算依家計左有一定嘅路權 都係因為爭取返黎先上到高架橋同快速公路之類。同埋 08年之後初初都係爭取到550有路權，251-550cc 都係冇路權要你行狗窿唔俾行橋之類（自己諗下當年揸架cb400都要待轉係幾好笑），去到12年先嘈到迫住修例同550一樣同路權

到國道問題，連例都修左已經差唔多8年（冇記錯係11年同250提升路權一齊過），結果呢？都係上唔到國道，嘈足8年依然俾打壓，就連支持嘅力度根本唔夠，因為台灣人咪同典香港人一樣咁覺得26係危險，覺得係阻撚住哂（連登大把人唔鍾意26有眼見啦），香港好彩在當年係英國人管治先我地可以揸上公路，如果唔係分分鐘學埋台灣呢方面啲on9野

46以上咪一樣 誰大誰惡誰正確 越多轆嘅越恰得你勁 同香港差唔多

其實佢市場定位應該係都係班26 rider 的啦。
要渣26 一早就渣左，唔渣ge 畀部電車都唔會改變到