其實點解搭地鐵過海都特別貴？

因為好多廢老用兩蚊不停過海， 搞手為求打個和 唯有向你啲廢青開刀

都係睇去邊，坐長途先用

我都用兩蚊卡咪得

搭程地鐵都搞咁大壇嘢

又見到你

之前有人研究過地鐵嘅車費制度
https://medium.com/train-not-arriving/fare-structure-2-16aaad1b06d1

on9 寶琳去九龍站同埋去香港站都係

因為港鐵廢
正垃圾

其實香港交通費真係算平
唔好話外國坐一個站都要比10幾蚊
日本都遠小小都100蚊左右

太古先慘
去尖沙咀同荃灣都係同一個價錢

認真地估

1972年之前，過海要靠渡輪同埋汽車渡輪。1972年紅隧通車，當時地鐵未過到海。伴隨住呢條全港第一條海底隧道通車，巴士公司都開左幾條線（101、102、103），咁呢幾條過海線快渡輪咁多，點對點，而且要俾錢隧道公司，車費一定比正常巴士貴好多。

1980年地鐵荃灣線通車，過海段一樣收得貴D，一來造價貴，二來睇見巴士咁狼死收咁貴都有客，鐵路冇理由定價平過巴士啦。

慢慢變下變下，就算d cost已經cover晒，汽車渡輪都冇埋，但市民習慣左「過海貴」呢樣野，咁地鐵都唔會特別減返個價。

因為你未窮過咋

佢比最快抵達時間嘅路線你兜
始終你最後出閘目的地唔係係港島

橋就唔洗比錢?攪笑。

地鐵從來都唔係用成本黎定價，係用你如果改搭巴士個成本同所慳時間去定價

意思即係路線/距離根本唔係定價嘅最大考慮點，總之你要過對面岸就收貴你錢

無辦法，身為窮人唯有繼續俾地鐵㩒住拎

17A上堂講過港鐵收錢係好怪

因為以前好多年收夠錢整個 trust 自己 maintain

Dartford bridge 都係要收錢

地鐵炒車

因為地鐵過海又平d又快d的話就無人搭其他交通工具

因為地鐵開左撞車先例，要加價下唔係點做多次撞擊測試