[避姦]滴滴難壓地頭蟲 被指訂單數下滑 發言人：支那漫遊用戶增 專家：難改香港用戶習慣

近期在內地因順風車業務鬧得滿城風雨的滴滴出行「禍不單行」，旗下DiDi今年4月強攻香港「Call的（電召的士）」市場，推出大量優惠成功創造話題，但事隔數月似乎後勁不繼，本報向不少的士司機查詢，發現雖然仍有大量司機使用DiDi，但訂單數量明顯下跌，甚至有司機指「有時一日先得一兩單」。專家指出這或與香港用戶習慣有關，使用DiDi電子支付的收款時間較長，亦可能影響司機的使用意欲。

八達通作為本港最具代表性的電子支付工具，多年前已有意打入的士市場惟久攻不下，直至最近始接入「WETAXI HK」。此外，多個「Call的」App亦打入市場分天下，而滴滴出行旗下DiDi在早前的「燒錢」行列中可謂最「揼本」，DiDi香港城市經理鄭志昂於5月訪問時曾表示，於推廣期的3日，每日訂單量超過10萬張。惟本報近月向多名的士司機查詢，均表示「一日只有一兩單」。

只顯示一張訂單 司機無選擇權

陳姓的士司機向記者透露，DiDi的訂單比前身「快的打車」大減逾半，每次顯示的單數只有一張，「永遠都係個張單，唔想接都無得揀（另一單）」，故一日只能做到一兩單生意。他又抱怨DiDi的地圖定位顯示經常出錯、乘客付款的過程亦常出現技術問題，故現時會同時使用HKTaxi，增加接單機會。

T+4至6收款時間長 降司機使用意欲

另一徐姓的士司機亦稱，過往「快的」的訂單比DiDi多一半， 快的每次顯示兩張可供選擇的訂單，惟DiDi只顯示一張。他表示，已使用DiDi約半年多，每日只做到幾單生意，甚至「有時（一日）只得一單」，他雖然聽聞HKTaxi較多司機使用，但因該平台會向以信用卡付款的乘客收取手續費，故未有使用該平台。

香港資訊科技商會榮譽會長方保僑認為，影響「Call的」平台使用量的因素除了優惠、支付方式外，更重要是加盟的士司機數量，「5分鐘內叫不到車，有車就上」，優惠是其次，對有意乘搭的士的消費者而言，時間才是最重要的考慮因素，所以「究竟有冇車」便成為最左右平台的受歡迎程度。

方保僑：乘客着重效率 優惠次之

DiDi發言人回覆查詢時指，目前平台的註冊用戶超過60萬，有超過2萬名註冊的士司機，每日訂單數量穩定，尤其內地漫遊用戶單量增長迅速，是香港的士司機最常用的手機App之一。HKTaxi平台聯合創辦人呂嘉昌透露，平台現有逾5萬名的士司機，當中超過1萬名接受電子支付。

除使用習慣外，另有的士司機向本報透露，透過不同的「Call的App」接受電子支付，收款日期差異頗大，影響使用其服務的信心。綜合資料顯示，目前有接受電子支付的平台除DiDi、HKTaxi外，還有「的神」以及獲八達通接入的「WETAXI HK 」。當中大部分的匯款時間為T+1（交易翌日），DiDi需時最長，為T+4至6。

https://m.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180903/s00004/1535911728181

用開 HKTaxi 都幾快有車

uber

唔敢落信用卡資料落支那App到

Uber no.1

裝佐用喎啦
繁忙時間根本搵唔到車

Uber好過

個朵臭哂，講乜都無用，你call埋我果份

直接打八折的電話call台咪重快
用apps根本多鳩餘

的士佬點肯用 平時找少幾蚊 報價先開車 由其大時大節 你話惡劣天氣仲有得講
有咩人最驚樣樣揸正黎做
咪就係做開仆街嘢既人
睇下元朗行山啲的士