做過九巴站長 你問我盡答

我指基本每星期工時,超過幾多個鐘至計入ot

唔知宜家D更表係點
我果陣好易睇，一次過列曬成個月休邊幾日。
替更就煩少少，日日去唔同站，我都試過去錯站

每星期48小時基本，再多就計OT。
實際每日早更返十個鐘，夜更十至十一個鐘，睇咩站而定

督察宜家應該有萬三四起步掛，呢層唔係好清楚

駛唔駛考巴士牌,唔夠車自己出?

假設某循環巴士線來往A至B（A->B->A），由A去B再返去A嘅一轉行車時間係45分鐘

如果呢條巴士線由B延長去C兼且轉做有兩邊總站嘅非循環線，而新線嘅單程行車時間（A去C或相反）都係大約45分鐘嘅話
咁巴士線嘅新走線，可唔可以維持到嘅舊走線嘅車隊數目同埋班次 ??? 定係要再加車或者減班 ???

先唔好理巴士公司嘅車隊/人力資源分配投放，以及地區政客反對等之類嘅商業/人為因素
只喺技術層面嘅角度去諗[ sosad]



其實呢條問題都喺舊登嘅同類post問過

表面:
最主要係執車，即係令D班次按表定開，但你知以前九巴以收車為榮，成日無車開比客屌到七彩。

另外就係處理投訴，失物，幫車長做文膽寫報告，睇下站頭有無野爛要上報。

實際:
訓，發呆，打機，食野，吹水

巴士數X2

公式:
行車時間/巴士數=班次
宜家你行車時間X 2 ，即係巴士數X2先可以維持原有班次

呢條式做站長一定要識

唔需要，站長唔掂得車，有無牌都唔可以。
輕則甩牌重則炒人

即係－個月有4,5＋個鐘ot, 幾錢粒鐘?老底又幾多

同啲車長關係好唔好?

其實好睇番咩站既啫
有啲站真係見到都喊三聲
好似係啲屋邨站，早更最繁忙
偏偏早更就最易恰眼訓，想蛇下王都唔得
有啲地區又係見到都怕，將軍澳個邊早夜更都係食得屎

正常補5-60個鐘，OT 有條式用底薪乘，但係已經唔記得，基上係底薪時薪1.X倍。
我入職時老底6千尾，走果陣好似加到8千

有D好，有D唔好
我果陣同多數車長關係好，平時要多D同佢地吹水，幫下佢地手，搞下活動咁

唔係呀，我掛果個屋邨站拎到繁忙津貼，但係我成日訓到7點半先起身。
可能我係新界，特別他條

六千幾

60個鐘先15000

所以點解D巴士佬一話cut 工時就跳出黎反對。
因為cut ot = cut 佢主要收入

15000 係底薪＋每日OT4.5小時＋繁忙津貼＋獎金。
每星期返72個鐘，朝5晚5

你係咪巴膠
冇做站長衣家做緊咩

講真好苛刻

果D係維記，無地位的。
督察條領有1－3條線