香港機場核心計劃（英文：Hong Kong Airport Core Programme）是香港一份規模龐大的基礎建設發展計劃，以計劃在大嶼山赤鱲角興建的新香港國際機場為核心，包括十項核心工程。香港機場核心計劃又簡稱「新機場計劃」，於1989年由香港政府宣布，由於此份計劃描繪將來像玫瑰園般美好，故此又稱為「玫瑰園計劃」。
計劃原預算逾2,000億港元，當計劃公布時，香港社會譁然，中華人民共和國政府擔心新機場的造價過高，將會影響將來的香港特別行政區政府的財政儲備而對此表示強烈不滿。計劃最後經過多次修改（包括將青馬大橋主塔之間的距離縮短）以降低成本，最後中英兩國就興建新機場問題於1991年達成諒解，工程啟動。新機場原訂於1997年香港主權移交前落成，最終延遲至1998年啟用。整個計劃建築工程歷時8年，耗資1,553億港元，是香港歷史上至啟德發展計劃前，規模及耗資最大的一份基礎建設發展計劃。
十項核心工程
1. 於赤鱲角興建全新的香港國際機場
2. 建造連結市區、北大嶼山新市鎮及機場的機場鐵路（即機場快綫及東涌綫）
3.建造連接大嶼山、馬灣與青衣的快速公路（即青嶼幹線及青馬大橋，前稱青衣至大嶼山快速公路）
4. 建造北大嶼山快速公路，連接機場與市區
5. 進行西九龍填海計劃工程，以提供土地興建道路及城市發展
6. 建造第3條海底隧道，連接西九龍填海區及香港島（即西區海底隧道）
7. 興建三號幹線（僅包括青衣段和葵涌段部分），作為市區及機場的連接道路
8. 在西九龍填海區興建西九龍快速公路，作為市區及機場的連接道路
9. 進行中區填海計劃第一期工程，提供面積20公頃的土地以興建機鐵香港站及相關設施
10. 發展東涌新市鎮第一期（即富東邨及裕東苑），作為新機場的後援城市
除以上十項工程外，另外在同一時間興建連接青衣西北至汀九的汀九橋及連接新界西北錦田至汀九的大欖隧道（即青朗公路），該兩項基建本身不屬於機場核心計劃，不過該兩項工程亦是新機場連接新界西北的幹線配套，故此實際上該兩項工程均屬機場核心工程之一（即第11項機場核心工程）。
