有冇機場返工jj 5

同埋機場d人特別閪 可能我問題啦
祝你好運

佢請先算啦，反正我宜家瘋狂搵工，又唔一定入去

淨做ARR 冇DEP做

唔明

淨係接Arrival嘅航班 冇得做Departure

其實我唔知有分
巴打淨係睇個post個位就知

人地寫到明

我仲以為寫係咁寫，實際情況係乜都要做

part time應該唔會俾啲易爆鑊嘅野你做啦
而且arr唔洗點train

都唔知有冇機會入到

做跑腿帶delay 機客
執屎

廚又8成都201-230 跑極有限

唔洗36跑到70

50x跑去2xx

除咗講恭喜

試過N68 要趕去C14
不過係搭車

Cargo...

C2X 啲位好正，大機/Heavy 機07 T/O 啱啱Rotate
畀過Silk Way West 架744F Rb11 起飛轟炸 （其實由著車開始到Taxi 走一直都轟緊 ）

Btw，最偏遠淨係去過X位

做Pax表示冇機會入貨埸

最遠都係D300

巴打點解咁講啊
機場啲人特別閪

PXPXS 無恥行為報告

本人在泛x太平洋xx服務有限公司服務六年多，長期被老闆剝削，實在忍無可忍，以下是我在公司觀察到的無恥行為：
1. 見工陷阱---每次見工，人事部經理都會開出ABC餐的薪水條件。舉例說：試用期內人工一萬元，過了試用期一萬一千元；考到車牌（或19牌）一萬二千元。當第二次見工傾妥所用條件後，人事部慣住地致電見工者要求減薪。我以前見工被人事部經理要求減薪二百元。
2. 咭鐘永遠壞---近這兩年公司經常會有員工沒有打咭記錄，目的是扣員工的勤工。一次沒打咭扣一個月，十個沒打咭記錄可以省回五、六千元。許多員工試過向人事部理論，但收看閉路電視只有人事部的人。可笑的是，員工的勤工可以用C day去頂，即是人事部說：（用一日c day買一個鐵人獎）
3. 搵笨鐵人獎---- PXPXS的勤工獎是跟AA抄牌記錄、公司QA捉人記錄掛鈎。每個月的勤工獎，是在零病假、零AA抄車牌記錄、零RAMP AA 抄牌記錄、零公司QA捉人記錄下取得。求其中了以上錯誤，扣兩個月勤工（HK$1600）
4. 逼員工改職位-----近幾個月公司因為臭名遠播，請不到Mechanic，於是強行叫拖車司機幫手做接、放飛機的外勤工作。包括取放CHOCK、上地電、做WING MAN等。公司怕 司機有微言，加上MECHANIC實在缺人，於是逼他們改職位叫：GROUND OPERATOR。如果不改，經理會恐嚇你：減加班及花紅。
5. 超級苛刻出勤、安全記錄-----Papas出名重視出勤記錄。全年100%出席記錄才有機會取得全數花紅。過去十年，許多員工因為一、兩日病假，被扣一半或以上的花紅。如果你因為急病請了十多日病假，只有三份之一的花紅。每個人都會病，這叫做：趁佢病，攞佢命！如果你不幸被AA 扣了分，加QA出警告信，花紅扣一半！花紅在PxPxS是非常吸引，大概有三個月！許多員工為了它，不惜用C DAY 換病假、駕駛車輛萬二分小心、身體非常不舒服都捱返來，可惜人始終會病會工作受傷、AA瘋狂捉人、車輛裝了GPS、工作難免會犯錯、公司QA雞蛋挑骨頭、公司當年業績等因素下，花紅是非常的不實在。
6. 扼花紅-----最近有員工出了花紅，人事部要求該員工歸還。理由是未到月底最後一日，遞辭職信花紅是不會給予（但該通告根本整個有關部門的人都不知）。今日，是該員工最後一天上班，他忠誠地做到下班前十五鐘、才到人事部。人事部不問理由，只叫他歸還花紅。最後，談到超時工作補水唔啱數的問題。該經理說：公司過去十年，從來沒有計錯任何數！
本人本身是MECHANIC 兼拖王，每年幫公司省回一個大牌司機，酬勞是津貼： 每月HK$1600。如此為公司，都是為年中的花紅。但公司無賴，借故重扣我花紅。如此低劣的公司，請勿加入！

大家還記得以上的選文嗎？是小弟肺腑之言！一年後的今天，不幸地，我仍然要在這裡生存。管理層惱羞成怒，今日我公司出花紅，我出得：零！

雖然我唔係呢間公司但我信係真
機場好多公司都好西

同埋翠華聽日開始無員工餐
得95折

機場食飯無晒選擇