今舖跌市流料，低位撈貨係時候

恒大主席有90%股份

所以宜家留得低嘅都喺用三元電池，嚟近趨勢會喺高鎳三元電池，姐喺喺鎳鈷錳或鎳鈷鋁比例入面，鎳比例最高

有興趣嘅話，我可以講多啲

http://www.investing.com/news/economy-news/weekly-comic-us-10year-treasury-yield-nears-3-what-next-1251500

According to strategists at Goldman Sachs (NYSE:GS), 10-year yields will rise to as high as 3.5% in the next six months, which many consider the “pain threshold” for equities as it makes them less attractive than fixed-income assets.

我前面post既, 不過可能miss左, 關於3333

我自己就相信報表會好好睇
但似乎外資唔多中意重債公司
連日沽空大隻內房

例如3333, 許老闆持股達75%,
舉例, 如果估值1萬億, 許老闆就會有7500億
會成為世界首富 咁講諗落有少少唔合理

長線黎講佢應該要配股出去?
但咁樣流通大左又難控制到市值

呢一點係我諗唔明既地方

巴打識野喎

耐世特1316好賺$，生意多到做唔哂，間公司又多技術。經常同世界級企業有合作，D客主要都係北美、歐洲。

以前係美國通用汽車子公司，金融海嘯先俾中國公司做了主要股東。中國其他同行（汽車零部件公司）簡直同佢冇得比。

不過冇乜人識買呢隻，
所以成日上上落落，增長股來講D人剩係識QQ ge je。

愛巴覺得短期內仲會唔會有回調？
始終yield又升咗
你之前話yield高 股就會跌？

btw, 新年快樂 財源廣進

祝愛巴身體健康，萬事勝意

愛巴點睇香港網購？

好有

好既股票係要坐下
九成九老散係慢N拍

好似加息咁掛
無啦啦突然加息，個市就回
但當大家都接受左呢個現實，個市就回彈
美債息升左少少
美匯又跌左少少
兩者Offset
實質無乜加到

你講既係HKTVMALL?

有份吹奏熊市既財演，真係等天收
果日我聽住新城，班師奶喊住咁打上去，班財演就話熊市啦散水啦，騰訊無得上架啦
過幾日，口風轉哂

我起手都係睇左財經書先 （窮查理的普通常識,散步華爾街等）
之後就睇多d新聞 留意下身邊發生緊咩事
再買入股票長期持有（間公司唔對路先賣出 短期波幅唔洗點理）
唔知愛巴係點

愛巴話今年大頂已到
即係今轉反彈唔會直衝前頂?
反而會係呢個區間磨下磨下?

愛sir

大眾對牛熊的認知係情緒化的，一月尾全球股市向上破頂時個個叫牛三來了，之後美股兩三日幾百點下跌，就開始懷疑牛三是否存在，到兩個一千點下跌，不少人說熊市已到，只是半個月甚至一個星期已可以改變大眾對股市的認知。

所以無細心研究的散戶就好似沒有日歷的人，係春天同冬天交界，天氣時冷時熱，一時說已到春天一時說仍是冬天。

電台少聽 可唔可以開名？
我多數睇tvb個智富360 班財演都係吹水就叻 實際經常睇錯市 但佢地又個個都唔知咩集團總裁副總裁咁

巴打坐功一流

直係唸住長期持有既話

要先熟識果個行業，果間公司，果個產品，同埋佢既對手

做呢D功課，比學財技更為重要

第二我個人感觀，高增長既公司，佢地既大股東都有鬼佬，呢點好重要

中國人上市，好鐘意玩財技玩散戶，真正值得跟既華人老闆唔多，睇睇A股10年間，得4隻股票真正升幅過8倍就知乜事，A股係垃圾崗，港股係好DD但都臭，美股就比較均真

同埋要分清楚，自己想穩定收息，還是爆發力，無兩者兼得，穩定收息股價增長一定低，爆發力大既公司，好多時要不斷將賺翻黎既錢放翻研發或擴充到，息一定低，但有未來預期，假若想行爆發力路線，就一定要做更加多功課，因為好多公司都做戲，要分到真假

另外，你24000點係點得出黎？數字舉到出黎，盡量要搵Supporting，2017夠多人話會爆，睇錯數字，隨時會Miss左成年賺錢機會

宜家新能源汽車門檻提高，講緊嘅喺要行得夠遠，唔駛成日充電，亦姐喺對電池嘅能量密度同埋續航里程嘅要求提高。

而當中喺咁多種電池當中，得三元電池可以滿足佢嘅要求，所以嚟緊會成為鋰電池嘅主流發展趨勢。

從目前新能源汽車嘅成本構成嚟睇，電池系統佔成架電動車成本嘅45%-60%，電機同控制器佔總成本嘅20%-30%，電控同製造組裝佔總成本嘅20 %-25%。而喺電池系統中，動力電池嘅成本佔比達75%-85%，喺電動車最主要的成本，亦即喺電動汽車發展嘅關鍵。

鋰電池嘅容量、安全性同埋老化特性喺由鋰電池嘅正極材料所決定，鋰電池嘅種類可分為鎳鋰電池、鎳鈷鋰電池、錳鋰電池、磷酸鋰鐵電池同埋三元電池。

三元電池比起其他鋰電池嘅能量密度高、壽命長、輸出穩定性高，它嘅平均能量密度為180-190Wh/ kg，較磷酸鋰鐵電池提高20％-50％，所以愈嚟愈多電動車生產商用佢。

另外，喺正極材料為鎳鈷錳酸鋰嘅三元電池中，按照鎳，鈷，錳嘅摩爾比例唔同，可以分為333、523、622同811四種型號。當中鎳嘅佔比越大，電池能量密度就越高。所以高鎳三元材料電池嚟近會愈嚟愈受到重視。

隨住鎳喺三元電池中嘅比例上升，材料嘅結構穩定性會因為鈷嘅比例減少而下降，從而導致循環壽命同安全性大幅下降。

同埋高鎳三元電池生產唔容易架，目前中國好多企業都嘗試研發鎳鈷錳811型號，但由於技術同埋要重新設計廠房同設備嘅問題，全面普及應該仲需要幾年時間。