8萬內應該只買到前/中期
留意前期係冇eco mode粒制
不過個人認為eco mode 其實冇咩幫助因為Freed本身都唔大食,得閒練吓黃金右腳好過
仲有前期錶板係橙色底色睇落冇咁靚
中後期就藍色
前期頭燈原裝係普通燈膽
中期開始有HID就又型仔啲,中期(2010年後)開始有Hybrid版
有冇雙電趟門就睇你遇唔遇到
最齋嗰隻版本連電門都冇
行貨就大部份有雙電但都有一期曾經出過平價版得單電趟門
另外以我所知香港嘅行貨Freed都係Made in Japan嘅唔似有啲車款有泰仔貨
水貨就正路當然都係日本本土賣過嚟㗎啦
1./2.
無可否認有埋側氣袋安全性係高啲
不過彈唔彈得出或者救唔救到命又係另一回事
點解咁講?因為其實早幾年新聞都賣過幫大部份日本車(其實歐洲車都有)整氣袋嗰間日本高田公司出過事,好似話係啲氣袋有瑕疵爆嗰陣有碎片會整傷人之類,搞到當時好多日本車包括雙田嘅都做過recall,香港部份批次嘅行貨車都有受影響
嗰期有啲Freed 當然都包括在內
行貨車當然有代理跟進聯絡同可以返原廠搞
但水貨車就難講
好彩嘅佢賣嚟香港前搞掂咗咪冇嘢囉
所以唔駛太執著
10氣袋嗰啲係應該水貨多但亦視乎版本而定
唔係full option嗰啲未必有所以少都正常
冇記錯代理好似2010年先有入Freed
行貨車就由第一日開始都係車頭雙氣袋only
不過其實好多唔同牌子嘅行貨日本車都係咁
呢個可以話係香港代理嘅特色
3.
安全性同有幾多氣袋冇直接關係
車架強度都好緊要
Freed JNCAP 攞最高嘅六星評級
當然有人話日本標準冇歐洲咁高但起碼唔係汽水罐級別囉
有興趣自己上youtube睇crash test 再決定
不過so far touch wood 喺香港冇乜聽過 Freed 有咩致命意外,計機會率嚟講比起其他H車算安全啩
再者上一代Freed得1500cc 118ps 但重成1300kg
未至於冇力唔去但full load 嘅話就真係有啲吃力囉
惡唔起亦冇得快篤油放人星星呢啲一定冇份
俾人推就要乖乖cut返中慢線
所以超速帶嚟意外嘅機會自然較低
坦白講呢隻車你揸慣咗人都會變得禮讓同斯文啲
唯一想提吓係full load嘅時候原廠迫力收得麻麻
要預留多少少時間煞車
不過如果通常唔係坐滿嘅話問題不大嘅
始終個人認為撞車呢啲嘢駕駛態度取決一切
當然你話俾人撞呢啲冇得好講,瓜唔瓜就命運嘅安排
成隻泥鬼或者貨櫃反落嚟嘅話話之你揸架Volvo 240 都係咁先
4.
維修保養就不論Freed定Sienta都絕對唔駛擔心
尤其是上一代車款
實用嘢多全部都係雙田舊技術冇新嘢亦冇乜電子嘢
大路1500cc 偈又冇 turbo 正常冇咩嘢特別易壞
Freed 副偈就直頭同Jazz 一樣 ,應該冇乜車房會搞唔掂
日本車零件易搵易配亦唔貴
以上純粹個人意見加分享
長咗少少唔好意思
俾我就偏好揀Freed多啲
感覺上好樣啲之餘外型可塑性亦較高
加套普通包圍已經好靚仔
另外上代Sienta內籠唔似Freed咁可以walkthrough
外表亦恕小弟唔識欣賞