【Yahoo 新聞報道】美國探險公司海洋之門（OceanGate）旗下潛水器泰坦號（Titan）2023 年 6月前往鐵達尼號殘骸觀光期間，在北大西洋深海發生內爆，潛水器內 5 人全部罹難。事隔兩年，美國海岸防衛隊公布調查報告，指潛水器在設計、認證、維修及檢查流程均出現缺陷，而潛水器更早於2022年已發現船體異常，但公司無視警號，報告形容事故原本「可以避免」（preventable）。
2022年已出現船身異常
美國海岸防衛隊的海事調查委員會（Marine Board of Investigation）聽取超過24名證人供詞，包括多名前 OceanGate員工。報告發現，泰坦號在2022年的鐵達尼號號探險時已出現船身異常，曾出現推進器控制失靈，及上升時傳出「巨大撞擊聲」等，但OceanGate未有調查和處理。
前OceanGate營運總監 David Lochridge亦表示，早就警告過該公司共同創辦人 Stockton Rush，潛水器的碳纖維船體設計並不可靠，「那個船體絕對會壞掉」。曾任Oceangate顧問的深水作業專家 Rob McCallum 解釋，碳纖維物料過去不曾用於深潛潛艇，它在壓力會愈來愈脆弱。據報告，泰坦號過去曾完成13次鐵達尼號號探險，惟OceanGate未有在作業後全面評估、檢查船體。
長期忽視安全警告 共同創辦人獨大缺制衡
報告亦指控，OceanGate長期以來忽視安全警告，甚至會解僱或威脅解僱提出不同意見的員工，及偽造安全數據等，故意逃避監管審查。
報告直言事故可以避免，調查委員會主席 Jason Neubauer指出，OceanGate共同創辦人 Stockton Rush 要對這場悲劇負上最大責任，調查顯示，OceanGate的內部結構「存在嚴重缺陷」，很大原因是Stockton Rush身兼 CEO、安全官和工程師，導致缺乏制衡。如果Stockton Rush 在事件中生還，他應被刑事起訴。
調查報告就事故提出了14 項安全建議，包括美國海岸防衛隊應尋求對潛水器進行適當監管；撤銷潛水器的 ORV（海洋研究船）稱號，要求其符合相關認證標準；美國海岸防衛隊增撥資源，為新型設計船提供支援。
泰坦號內爆事件發生在前年6月，喪生的 5 人包括法籍鐵達尼號打撈專家 Paul-Henri Nargeolet、巴基斯坦富商 Shahzada Dawood、其兒子 Suleman Dawood、英國富商 Hamish Harding、及 OceanGate 共同創辦人 Stockton Rush。隨著內爆事故發生，OceanGate已全面暫停所有探勘與商業營運活動。
根本唔係意外黎
