首先將剩低既日本航線列出:
1. 廣島
2. 石垣
3. 小松
4. 宮古
5. 名古屋
6. 沖繩
7. 仙台
8. 靜岡
9. 高松
以上9條航線黎計, 沖繩縣個邊個兩條: 石垣, 宮古會唔會最少人呢, 始終香港人, 對偏遠小島興趣並唔算大。而沖繩亦開始有較大競爭 (HX, AirAsia), 所以客源都會被分薄
去四國既話, 好快得番UO 高松獨家 (大灣區 - 德島 就收皮), 所以高松線應該仲夠客
廣島, 中國, 西日本既大城市, 直飛廣島的確方便, 想去廣島 或 岡山, 搭呢條獨家線相信係最好選擇, 所以應該不愁客源
反而靜岡線, 小弟成日覺得飛東京, 再坐車/揸車 去靜岡個邊都未算好遠, 感覺唔會突登飛靜岡, 加回程機時間唔靚 (14:45 FSZ - 18:05HKG) , 如果我揀, 我反而東京出入, 之後搭車去靜岡, 可以玩埋沿途。 所以我斗膽認為靜岡係少人飛
東北仙台亦係UO獨大 (HK Airline 停飛, 大灣區不斷減班), 但唔知點解仙台, 甚至東北都真係少香港人玩, 變相 UO仙台線都係唔fullload, 所以仙台亦在列)
最後係名古屋, 其實名古屋同東京大阪差唔多, 不過聽好多遊客批評過, 名古屋無乜野玩, 最多係落腳點, 再上立山黑部, 加上有另外兩間傳統航空 (CX, HX) 作為對手, 單係呢條航線, UO 既客源確係會少左, 但相信未會係最少人飛
食住名古屋, 講埋小松航線, 去金澤, 富山, 立山黑部, 呢D 港人必去既勝地, 小松應該係暫時最好最近既選擇, 雖然去程時間唔靚, 但回程都叫夜機走, 所以相信唔愁客源
所以, 如果要排序既話, 小弟愚見, 會係以下:
1. 宮古, 石垣
2. 仙台
3. 靜岡
4. 沖繩
5. 名古屋
6. 高松
7. 廣島
8. 小松
上述只係小弟以自己搭過多次UO後既感想同分析, 歡近大大們批判
